日前，經(jīng)過(guò)近30個(gè)小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，隨著最后一方混凝土緩緩注入模具中，由中鐵大橋局承建的通蘇嘉甬高鐵杭州灣跨海鐵路大橋首個(gè)主墩塔座順利澆筑完成，標(biāo)志著這座世界最長(zhǎng)高鐵跨海大橋建設(shè)正式進(jìn)入主塔施工階段。

　　此次澆筑的北航道橋8號(hào)主塔塔座，是杭州灣跨海鐵路大橋首個(gè)開(kāi)始施工的主塔。因其施工位置處于錢(qián)塘江入海口，其上小下大的塔座結(jié)構(gòu)在保證橋梁承載力的同時(shí)，能夠減少塔座接水面積，從而最大程度減少橋梁對(duì)錢(qián)塘江潮的影響。

　　北航道橋效果圖

　　杭州灣跨海鐵路橋是通蘇嘉甬高鐵控制性工程，包括北、中、南三座航道橋和跨大堤、海中、淺灘區(qū)引橋，全長(zhǎng)29.2公里，采用時(shí)速350公里的雙線無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)，是目前世界上在建長(zhǎng)度最長(zhǎng)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路跨海大橋。

　　建成后將創(chuàng)下多項(xiàng)世界紀(jì)錄，對(duì)世界高速鐵路橋梁建設(shè)領(lǐng)域具有里程碑意義。

　　北航道橋主塔效果圖

　　作為大橋三大通航孔橋之一，北航道橋主跨450米，主塔為倒Y鉆石型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，塔高200米，建成后為世界最大跨度無(wú)砟軌道雙塔雙索面鋼箱-鋼桁組合梁斜拉橋。

　　通蘇嘉甬高鐵自南通西站起，向南經(jīng)江蘇省蘇州市，浙江省嘉興市、寧波市，引入寧波樞紐寧波站，新建線路長(zhǎng)301公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建設(shè)工期5年。