6月19日，黃茅海跨海通道項(xiàng)目黃茅海大橋?qū)崿F(xiàn)合龍，標(biāo)志著黃茅?？绾Ｍǖ理?xiàng)目全線貫通。黃茅海大橋創(chuàng)新性采用了“小蠻腰”造型的獨(dú)柱異形索塔，與已實(shí)現(xiàn)合龍的高欄港大橋一起形成5塔連續(xù)聳立效果。

　　黃茅海大橋跨越黃茅海海域的兩條航道，采用3塔2跨的獨(dú)特設(shè)計(jì)，是一座采用獨(dú)柱式雙索面全漂浮體系的斜拉橋。大橋單孔跨徑達(dá)到720米，橋梁全長2200米，全橋共計(jì)16種梁段類型，149個(gè)梁段，最重鋼箱梁達(dá)420噸。黃茅海大橋橋面采用分體式鋼箱梁設(shè)計(jì)，由兩個(gè)鋼箱梁及橫向連接箱組成，橋面總寬50.4米，寬度在同類橋型中位居廣東省內(nèi)第一，同時(shí)這也是分體式鋼箱梁在廣東省內(nèi)首次大規(guī)模應(yīng)用。

　　“主橋鋼箱梁吊裝工期正處于臺(tái)風(fēng)多發(fā)季，主梁施工面臨極大挑戰(zhàn)，自2023年10月黃茅海大橋第一榀鋼箱梁架設(shè)成功以來，我們?cè)跉夂蚨嘧兊狞S茅海海域‘穿針引線’，針對(duì)通航安全保障、特殊梁段安裝、線形控制、合龍與體系轉(zhuǎn)換等方面的安全風(fēng)險(xiǎn)和技術(shù)難題，深入開展了方案措施研究，最終實(shí)現(xiàn)合龍偏差在2毫米以內(nèi)。”黃茅海跨海通道管理中心主任朱超介紹。

　　黃茅海跨海通道管理中心工程部經(jīng)理孫文晉表示：“我們通過精確模擬和智能數(shù)據(jù)采集，對(duì)鋼箱梁吊裝全過程實(shí)施監(jiān)測(cè)。”黃茅?？绾Ｍǖ拦芾碇行墓こ滩拷?jīng)理孫文晉表示，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建立“一梁八表”“一索兩表”等?？毓ば蝌?yàn)收制度，不斷提高施工工效和質(zhì)量。

　　黃茅?？绾Ｍǖ朗恰痘浉郯拇鬄硡^(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后首個(gè)開工建設(shè)的跨海通道工程，也是港珠澳大橋的西延線，全長約31公里，海域段長度約15公里，設(shè)置高欄港大橋和黃茅海大橋2座主橋，其中高欄港大橋已于今年3月20日合龍。黃茅海大橋合龍后，項(xiàng)目將開啟路面施工及鋼箱梁橋面鋪裝新篇章，預(yù)計(jì)今年年底建成通車。