近日，市交通運輸局在官網(wǎng)公示了《黃茅?？绾Ｍǖ拉h(huán)評信息公告（第二次）》（以下簡稱《公告》）?！豆妗肪C合結(jié)論顯示，從環(huán)境保護的角度，該項目建設(shè)是可行的?！豆妗愤€透露，黃茅?？绾Ｍǖ揽傇靸r約135億元，路線全長31.22km，其中橋梁、隧道占全線總長79.1%。計劃于2020年6月開工，2024年12月底竣工，施工期55個月。
建設(shè)新通道非常迫切
目前，黃茅海兩岸兩大經(jīng)濟灣區(qū)連接交通十分不便，車輛繞行崖門大橋距離約70km，隨著項目所處地區(qū)經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，隨之而來的交通量將呈現(xiàn)井噴之勢，未來崖門大橋較大可能成為交通瓶頸。因此，建設(shè)通行能力強、服務(wù)水平高的新通道非常迫切。
3月9日，黃茅?？绾Ｍǖ理椖亢献鹘ㄔO(shè)經(jīng)營協(xié)議正式簽約。根據(jù)協(xié)議，黃茅海跨海通道將由廣東省交通集團具體負責組織項目的建設(shè)、運營和管理，項目資本金由省、珠海市、江門市按比例承擔。協(xié)議明確了項目的投資主體和組織架構(gòu)，為項目建設(shè)提供資金和人員支撐，標志著粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃出臺后的首個跨海工程正式落地。
根據(jù)《公告》，黃茅?？绾Ｍǖ理椖柯肪€起于珠海市高欄港區(qū)平沙社區(qū)，順接鶴港高速建設(shè)終點高欄港互通，向西上跨廣珠鐵路及三虎大道，經(jīng)在建平沙生態(tài)公園南側(cè)，跨越黃茅海海域，經(jīng)黃茅島北側(cè)，在臺山市赤溪鎮(zhèn)赤溪大圍處登陸，向西跨越省道S368，經(jīng)福田村與福良村之間山上向西，跨越鄉(xiāng)道Y347，經(jīng)月灣，過豬乸潭水庫北側(cè)，設(shè)獅山隧道、象山隧道，至斗山鎮(zhèn)鯉魚水庫，經(jīng)水庫西側(cè)向北上跨西部沿海高速，與新臺高速對接。
黃茅?？绾Ｍǖ缆肪€全長31.22km，采用六車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度為100km/h，路基寬度34m。主要控制點包括鶴港高速、高欄港高速、廣珠鐵路、崖門出海東東航道、東航道和西航道、豬乸潭水庫水源保護區(qū)、新臺高速。此外，根據(jù)項目工程可研報告，黃茅海跨海通道日均交通量2025年、2031年和2039年全線平均將達到16745車次、25518車次和37918車次。
《公告》透露，黃茅?？绾Ｍǖ缆酚媱澯?020年6月開工，2024年12月底竣工，施工期55個月。
橋梁、隧道占全線總長79.1%
根據(jù)《公告》，黃茅?？绾Ｍǖ拦苍O(shè)特大橋、大橋21904.4m/15座，中橋177m/2座，橋梁長度共計22081.4m，設(shè)置涵洞（含通道）15道，橋梁、隧道占全線總長79.1%。
橋梁方面主要包括跨海大橋和陸地接線工程中的橋梁部分?？绾４髽虬ǜ邫诟鄞髽颉ⅫS茅海大橋、東引橋、中引橋、西引橋、淺灘引橋，橋梁共計14576m/6座。陸地接線工程中的橋梁包括主線跨越地表水體、公路、鐵路等的橋梁和互通跨線橋。
其中，黃茅海大橋擬采用100+280+2×720+280+100m鋼箱梁斜拉橋，高欄港大橋擬采用110+248+700+248+110m鋼箱梁斜拉橋。兩座大橋主梁均采用分離式鋼箱梁，由兩個鋼箱梁及橫向連接箱組成。斜拉索采用平行鋼絲拉索，索塔采用混凝土獨柱型索塔。承臺采用圓形，過渡墩、輔助墩采用整幅式T型墩。
隧道方面主線共設(shè)置隧道2612.5m/2座，其中象山隧道1690m，獅山隧道922.5m，均為分離式隧道；互通式立體交叉方面共設(shè)互通立交4處，分別為高欄港互通、赤溪東互通、赤溪西互通和中和互通。
此外，黃茅?？绾Ｍǖ涝诮T臺山側(cè)設(shè)置服務(wù)區(qū)1處，為黃茅海服務(wù)區(qū)。在鶴港高速水南互通出口位置設(shè)置綜合管理中心（監(jiān)控、通信、收費中心），對全線集中管理。同址設(shè)置養(yǎng)護工區(qū)1處、救援中心1處、集中居住區(qū)1處。同時，建設(shè)收費站共3座，包括赤溪東、赤溪西、鶴港二期代建高欄港收費站。
黃茅海跨海通道東接鶴港高速（港珠澳大橋西延線）、西接西部沿海高速及新臺高速，項目對于貫徹粵港澳大灣區(qū)合作精神，加強粵港澳大灣區(qū)內(nèi)聯(lián)系；優(yōu)化區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)，改變過江通道單一的現(xiàn)狀；有效促進珠西裝備制造業(yè)基地集聚；進一步強化橫琴自貿(mào)區(qū)、高欄港與大廣海灣經(jīng)濟區(qū)的聯(lián)動發(fā)展具有重要意義。(文/江門日報見習記者畢松杰)
