5月25日，隨著E0-E1右幅下弦桿精準(zhǔn)落位，東營(yíng)黃河公鐵大橋主橋首段鋼桁梁成功吊裝，標(biāo)志著大橋正式進(jìn)入安裝架設(shè)階段。

　　東營(yíng)黃河公鐵大橋，采用雙塔五跨式雙索面鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，全長(zhǎng)2230.4米，主橋主跨600米，是萬里黃河之上跨度最大、主塔最高的橋梁，被譽(yù)為“黃河第一跨”。該橋采取“公路在上、鐵路在下”的公鐵聯(lián)建模式，主桁采用N形桁式。中鐵山橋負(fù)責(zé)40個(gè)節(jié)間的制造預(yù)拼、涂裝、運(yùn)輸、安裝等全部任務(wù)。

　　制造過程中，企業(yè)依托東營(yíng)黃河大橋，投入全自動(dòng)板材數(shù)字化下料板單元及主桁桿件數(shù)字化焊接等關(guān)鍵制造環(huán)節(jié)智能化設(shè)備，實(shí)施數(shù)字化車間建設(shè)，打造鋼桁梁數(shù)字化制造新模式，全面提升鋼桁梁制造的自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平。

　　受運(yùn)輸條件及場(chǎng)地空間影響，橋面板組拼及桁梁桿件拼接板安裝，需要在568#柱墩北側(cè)總拼場(chǎng)進(jìn)行，然后用運(yùn)梁平車運(yùn)至橋位。吊裝前，項(xiàng)目部多次召開專題會(huì)，不斷優(yōu)化吊裝方案，并對(duì)吊裝架設(shè)進(jìn)行安全技術(shù)交底，高質(zhì)量完成了首節(jié)段鋼桁梁吊裝。

　　東營(yíng)黃河公鐵大橋是津?yàn)H高鐵全線重點(diǎn)控制性工程，津?yàn)H高鐵是國(guó)家干線高鐵網(wǎng)“八縱八橫”沿海通道和京滬高鐵輔助通道的重要組成部分。項(xiàng)目建成后，將全面結(jié)束東營(yíng)、濱州兩地不通高鐵的歷史，對(duì)于加強(qiáng)山東與京津冀及長(zhǎng)三角地區(qū)的互聯(lián)互通，以及國(guó)家高質(zhì)量發(fā)展重大戰(zhàn)略的實(shí)施具有重要意義。（來源：中鐵山橋集團(tuán)有限公司）