2023年12月31日，隨著一艘1000噸級起重船和一艘800噸級起重船平穩(wěn)地將池州長江公鐵大橋3號主墩首節(jié)鋼圍堰準(zhǔn)確吊裝到位，國內(nèi)最大水頭差深水矩形鋼圍堰首節(jié)順利吊裝完成，大橋建設(shè)取得又一階段性進(jìn)展。

　　參建的池州長江公鐵大橋是合肥至池州城際鐵路全線控制性工程，連接銅陵市樅陽縣和池州市貴池區(qū)，上游距池州長江公路大橋約24公里，下游距銅陵長江公路大橋約20公里。其構(gòu)造為三主桁三索面雙層鋼桁梁斜拉橋，大橋上層為設(shè)計時速100公里雙向六車道城市快速路，下層為四線鐵路，其中合池城際鐵路、預(yù)留城際軌道交通設(shè)計時速分別為250公里、160公里。

　　3號主墩鋼圍堰為矩形雙壁鋼套箱結(jié)構(gòu)，是國內(nèi)規(guī)模最大的超大矩形鋼圍堰，結(jié)構(gòu)受力大，下沉深度深，設(shè)計、施工難度極大。鋼圍堰長80.6米，寬52.6米，高42.75米，壁體厚度2.2米，豎向共分4節(jié)運(yùn)輸和安裝。此次吊裝完成的是首節(jié)鋼圍堰，高6米，總重962.4噸，占地面積相當(dāng)于10個標(biāo)準(zhǔn)籃球場，共分兩塊吊裝，單塊壁體重達(dá)481.2噸。

　　3號主墩位于長江下游中心航道處，航道來往船舶眾多，保通要求高，圍堰運(yùn)輸和吊裝組織調(diào)度難度很大。為確保鋼圍堰順利吊裝，池州大橋項(xiàng)目部會同有關(guān)單位及專家等多次召開論證會，進(jìn)行了多次安全技術(shù)交底。鋼圍堰通過運(yùn)輸船運(yùn)輸拋錨定位后，采用1000噸和800噸起重船及4根直徑130毫米定制鋼絲繩分2次抬吊，通過可調(diào)導(dǎo)向裝置對兩塊壁體進(jìn)行粗調(diào)定位，然后通過千斤頂精調(diào)定位、最終鎖定，完成底節(jié)圍堰拼裝。

　　項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)利用泥砂泵和空氣吸泥機(jī)提前將圍堰下放范圍內(nèi)的河床面進(jìn)行清理整平，并設(shè)置了總提升力3600噸的吊掛系統(tǒng)，確保圍堰平穩(wěn)著床。下一步，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將認(rèn)真總結(jié)首節(jié)圍堰成功吊裝的經(jīng)驗(yàn)，安全、高效地完成后三節(jié)圍堰的接高下沉工作。（中交第二航務(wù)工程局）