記者黃琛琛文馬悅圖實習(xí)生郭昌盛近日，記者從昌九城際鐵路公司獲悉，隨著鋼桁梁安全頂推至設(shè)計位置，隆興大橋跨贛江西支主橋首梁架設(shè)順利完成。至此，主橋施工進入全面提速階段。

　　此次架設(shè)的首片鋼梁上層寬33.5米，下層寬38.49米，長7.6米，高13.2米，重465.9噸。據(jù)悉，首梁通過航道運輸，從武漢出發(fā)，經(jīng)長江、鄱陽湖、贛江后進入南昌，為保證航道交通順暢，建設(shè)和施工單位提前實地踏勘，綜合比選后確定了最佳運梁線路。

　　針對主橋鋼箱桁梁安裝精度高、合龍難度大、單側(cè)頂推重量超過一萬噸的施工要求，項目創(chuàng)新性地提出了“步履頂+滑塊”頂推施工技術(shù)。在每個主墩墩旁托架和臨時墩墩頂兩端各安裝兩臺1000噸步履機及滑塊，實現(xiàn)了“步履機+滑塊”方式在大體量鋼箱桁梁頂推施工中的應(yīng)用，形成了同步性好、三向可調(diào)節(jié)、縱向可進可退等優(yōu)點，極大提升了頂推過程的安全性、可控性，同時有效減少了施工過程中的人員、機械投入。

　　據(jù)昌九城際鐵路公司工程管理部主任馬水生介紹，該橋是世界首座時速350公里320米大跨度無砟軌道豎琴式公鐵混層鋼桁梁斜拉橋，也是新建京港高速鐵路九江至南昌段的關(guān)鍵控制性工程。大橋下層中間通行雙線高速鐵路，設(shè)計時速350公里，兩側(cè)通行4車道城市主干道，設(shè)計時速60公里，上層通行雙向8車道城市快速路，設(shè)計時速80公里。