11 月 27 日消息，綜合央視新聞、寶安日報(bào)等媒體今日報(bào)道，全長 24 公里的深中通道主線即將貫通。“海底長城”深中通道主線即將貫通：世界首例雙向八車道海底沉管隧道。

　　深中通道集“橋、島、隧、水下互通”于一體，其中海底隧道長 6845 米，沉管段長 5035 米，由 32 個(gè)管節(jié)及 1 個(gè)最終接頭組成，是世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速為 100 公里。同時(shí)，這也是世界上最長、最寬的鋼殼混凝土沉管隧道。

　　橋梁部分約 17 公里，橋面采用雙向 8 車道形式，東起深圳市寶安區(qū)鶴洲立交，西至中山市橫門樞紐。項(xiàng)目建成后，中山至深圳可跨江直達(dá)，車程從兩個(gè)小時(shí)縮減至半小時(shí)內(nèi)，有效促進(jìn)兩岸交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　“海底長城”深中通道主線即將貫通：世界首例雙向八車道海底沉管隧道

　　深中通道采用西橋東隧的方案，跨越伶仃洋三條主要航道，靠近中山的西段以橋梁為主。這段全長 17.2 公里的橋梁部分自西向東依次為中山大橋、西非通航孔橋、伶仃洋大橋、東非通航孔橋。

　　另據(jù)IT之家此前報(bào)道，今年 6 月，深中通道海底隧道最終接頭順利推出，實(shí)現(xiàn)與東側(cè) E24 管節(jié)精準(zhǔn)對接。當(dāng)時(shí)距離 2018 年 4 月海底隧道沉管鋼殼試驗(yàn)段開工已經(jīng)過去整整 5 年，這座“海底長城”終于合龍，深圳和中山兩市在伶仃洋海底實(shí)現(xiàn)“牽手”。

　　深中通道計(jì)劃明年初完成深中通道全線鋼橋面鋪裝，為 2024 年建成通車創(chuàng)造條件。