(朱靈 李軍燦)近日，隨著最后一片重達(dá)140噸的拱上T梁精準(zhǔn)就位，在建世界最大跨徑拱橋——南丹至天峨下老高速公路天峨龍灘特大橋主橋拱上T梁架設(shè)施工全面完成。這標(biāo)志著大橋主體貫通，進(jìn)入通車(chē)倒計(jì)時(shí)。

　　圖為天峨龍灘特大橋。廣西交通投資集團(tuán)供圖

　　據(jù)介紹，天峨龍灘特大橋位于廣西河池市天峨縣境內(nèi)，是南丹至天峨下老高速公路的控制性工程。大橋全長(zhǎng)2488.55米，主橋?yàn)榭鐝?00m的上承式勁性骨架混凝土拱橋，是目前在建世界最大跨徑拱橋，被列為國(guó)家交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)科技項(xiàng)目。

　　圖為天峨龍灘特大橋正在進(jìn)行最后一片T梁吊裝。廣西交通投資集團(tuán)供圖

　　天峨龍灘特大橋主橋拱上T梁為預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，此次吊運(yùn)40米長(zhǎng)的T梁，為業(yè)內(nèi)首次。由于T梁極重、體積龐大、橫向穩(wěn)定性弱，纜索起重機(jī)吊裝吊點(diǎn)間距動(dòng)態(tài)變化大、運(yùn)行速度慢、易受大風(fēng)影響，吊裝難度大。

　　為克服施工建設(shè)難題，施工團(tuán)隊(duì)通過(guò)在吊點(diǎn)間設(shè)鉸接縱梁、發(fā)明預(yù)制梁護(hù)角裝置、采取長(zhǎng)繩+短繩組合型式、調(diào)整纜索起重機(jī)牽引繩繞繩倍率等舉措，確保拱上T梁架設(shè)安全、精準(zhǔn)、有序進(jìn)行。

　　據(jù)介紹，按照目前的工期，天峨龍灘特大橋預(yù)計(jì)在明年1月實(shí)現(xiàn)正式通車(chē)。大橋建成后，將打通桂黔兩省交通“大動(dòng)脈”，有效保障改善當(dāng)?shù)孛裆瑸檠鼐€地區(qū)發(fā)展創(chuàng)造新機(jī)遇。