(朱靈 唐妤)廣西交通投資集團(tuán)11日介紹，由該集團(tuán)投資建設(shè)的南丹至天峨下老高速公路天峨龍灘特大橋管內(nèi)混凝土灌注施工于10日凌晨全部完成，為大橋外包混凝土施工順利開(kāi)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　據(jù)介紹，天峨龍灘特大橋位于廣西河池市天峨縣龍灘大壩上游6公里處，橫跨紅水河，全長(zhǎng)2488.55米，主橋?yàn)榭鐝?00米的上承式勁性骨架混凝土拱橋，是在建世界最大跨徑拱橋。天峨龍灘特大橋主弦管共8根，采用真空輔助“四級(jí)接力”的灌注工藝，分4次灌注C80高強(qiáng)度自密實(shí)微膨脹混凝土共2960m3。

　　管內(nèi)混凝土灌注施工是天峨龍灘特大橋繼主橋拱桁合龍后又一個(gè)關(guān)鍵工序，確?；炷恋墓嘧①|(zhì)量尤為重要。對(duì)此，項(xiàng)目指揮部提前邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)知名專家討論研究管內(nèi)混凝土灌注方案、指導(dǎo)施工。同時(shí)，組織各參建單位黨員、青年技術(shù)骨干成立“交投先鋒+攻堅(jiān)突破”團(tuán)隊(duì)，通過(guò)做好原材料篩選、試驗(yàn)論證、混凝土配合比優(yōu)化設(shè)計(jì)等前期籌備工作，攻關(guān)混凝土質(zhì)量控制難題；通過(guò)應(yīng)用真空輔助“四級(jí)接力”的灌注工藝，確保管內(nèi)混凝土灌注階段的密實(shí)性，減少后期脫空范圍和脫空深度。