8月28日15時(shí)，梅龍高鐵全線最長(zhǎng)隧道——下黃田隧道實(shí)現(xiàn)貫通，至此，梅龍高鐵全線52座隧道全部貫通，為按期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　作為梅龍高鐵全線最長(zhǎng)隧道以及控制工程，下黃田隧道全長(zhǎng)7377米，最大埋深290米，隧道穿越山區(qū)多條地質(zhì)破碎帶、巖溶強(qiáng)烈發(fā)育帶，地下水豐富，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，是整條高鐵建設(shè)的“咽喉”工程。

　　據(jù)中鐵二十五局梅龍高鐵4標(biāo)項(xiàng)目總工程師沈賢華介紹，自開(kāi)工以來(lái)，建設(shè)者采取“長(zhǎng)隧短打”、斜井開(kāi)挖的方式，多點(diǎn)施工、協(xié)同作業(yè)。此外，還采用3D全息掃描分析等新型工裝工藝和智能化建造技術(shù)，為隧道順利貫通提供了保障。

　　梅龍高鐵正線全長(zhǎng)約93.98公里，是廣東省首條全額投資建設(shè)的時(shí)速350公里高鐵項(xiàng)目，線路自梅汕高鐵梅州西站引出，沿途經(jīng)過(guò)梅州市梅縣區(qū)、興寧市、五華縣和河源市龍川縣，終至在建贛深高鐵龍川西站，是推動(dòng)梅州、河源等地與粵港澳大灣區(qū)緊密聯(lián)系的重大項(xiàng)目。

　　梅龍高鐵建成通車后，從梅州乘坐高鐵到廣州、深圳等粵港澳大灣區(qū)城市，通行時(shí)間將由原來(lái)的6個(gè)小時(shí)縮短至1.5小時(shí)。（總臺(tái)記者 魏星 吳媚苗）