5月16日15時30分，
伴隨著建設者的歡呼聲，
江門市銀洲湖高速公路
TJ02標圭峰山隧道右幅順利貫通，
這是繼3月31日
該隧道左幅貫通以來
取得的又一重要成果，
至此，
圭峰山隧道實現全幅貫通！
圭峰山隧道由中鐵十一局集團有限公司承建，為分離式隧道，建安費約1.3億元，路線穿過新會區(qū)圭峰山國家森林公園西側圭峰山，地處低山丘陵區(qū)。左線隧道長960米，進口采用削竹式，出口采用端墻式，坡度1.477%，隧道最大埋深約162.5米；右線隧道長978米，進口采用削竹式，出口采用端墻式，坡度1.485%，隧道最大埋深約145.5米。
△隧道內施工現場。圖源：中鐵十一局集團第四工程有限公司
面對技術要求高、施工難度大、工期緊張、洞口場地狹窄的施工條件，項目部超前謀劃，科學組織資源投入，嚴格遵循“短進尺、弱爆破、強支護、少擾動、快封閉、勤量測”的施工原則；同時堅持創(chuàng)新引領，積極運用開挖掌子面地質素描、彈性反射波法、高分辨率直流電法、地質雷達和超前鉆探等先進的大型配套機械設備和技術手段，高標準配置超前地質預報系統(tǒng)、圍巖監(jiān)控量測等信息化控制系統(tǒng)和太陽能全自動位移測量儀器，在施工過程中嚴控施工質量標準，嚴守公路隧道施工紅線，保證了隧道的順利貫通。
