近日，銀洲湖高速公路施工圖設(shè)計(jì)程序性審查或?qū)徟叹€路已基本確定，橫穿圭峰山與古兜山，計(jì)劃于2023年建成通車。

　　建設(shè)規(guī)模與《初步設(shè)計(jì)批復(fù)》基本一致，其中橋隧比例減少約3.4%。全線設(shè)圭峰山中隧道1座、古兜山特長(zhǎng)隧道2座，較《初步設(shè)計(jì)批復(fù)》減少2座隧道。

　　01、建設(shè)規(guī)模

　　路線全長(zhǎng)53.355km（不含互通立交虛交長(zhǎng)度），設(shè)特大橋18471m/13座（含互通立交主線橋，以下同），大橋 7075m/20座，中橋318m/4座；

　　設(shè)特長(zhǎng)隧道3291.5m/1座（雙洞平均長(zhǎng)），中隧道969m/1座；

　　設(shè)逕口（樞紐）、杜阮西、平嶺（樞紐）、會(huì)城、七堡、小岡、朱村、龍頭（樞紐）、富美、崖門、崖南（樞紐）共11處互通立交；設(shè)管理中心1處、服務(wù)區(qū)1處、養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處。

　　02、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　采用雙向六車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度：120km/h。

　　銀洲湖高速公路連接江門城區(qū)和大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)，尤其對(duì)銀湖灣濱海新城作用明顯，構(gòu)筑了新會(huì)通往大廣海灣和珠三角其他地區(qū)的便捷通道，也為高欄港往新會(huì)及西北方向的重要集疏運(yùn)通道，可進(jìn)一步完善珠海機(jī)場(chǎng)、高欄港區(qū)和新會(huì)港區(qū)的集疏運(yùn)條件。

　　同時(shí)，項(xiàng)目北接珠江三角洲環(huán)線江門至肇慶段，中串深羅高速江門至鶴山段、中山至開平高速，南止西部沿海高速公路。該項(xiàng)目串聯(lián)多條東西橫線高速公路，其建設(shè)是完善高速公路交通網(wǎng)絡(luò)、強(qiáng)化路網(wǎng)服務(wù)保障能力的需要。