4月3日，記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，4月3日，經(jīng)過兩年的建設攻堅，杭溫高鐵控制性工程——麻谷嶺隧道順利貫通，為后續(xù)無砟軌道施工打下堅實的基礎。

　　麻谷嶺隧道位于溫州市永嘉縣境內(nèi)，全長6085米，為單洞雙線隧道，設計時速350公里，最大埋深496米，采用進口、出口兩頭掘進方式施工。該隧道進出口洞口淺埋偏壓，危石居多，巖層破碎；進口段洞身橫穿5條斷層破碎帶、3條節(jié)理密集帶，地勢起伏較大，地質情況復雜，技術標準高，綜合施工難度大。

　　面對諸多挑戰(zhàn)，項目建設管理單位杭溫工程建設指揮部會同施工單位中鐵二十四局、中鐵大橋局聯(lián)合體項目部科學制定施工組織方案，合理優(yōu)化資源配置，嚴格執(zhí)行“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則，采用超前地質預報、智能視頻監(jiān)控、隧道報警安全管理等系統(tǒng)，以及濕噴機械手、智能布料二襯臺車等工裝設備組織智能化施工，確保隧道安全優(yōu)質按期貫通。

　　杭溫高鐵北起杭州市桐廬東站，向南經(jīng)過金華市、臺州市，到達溫州市，引入改建后的溫州南站，線路全長260公里，設計時速350公里，全線設桐廬東、浦江、義烏、橫店、磐安、仙居、楠溪江、永嘉、溫州南等9個車站；工程建設分為兩期，一期為義烏至溫州段、二期為杭州至義烏段。張鑫