3月29日，海風(fēng)獵獵，紅旗飄揚(yáng)。珠海西側(cè)，碧波萬(wàn)頃的黃茅海海域，無(wú)數(shù)目光聚焦于兩根屹立在海洋的“定海神針”上。

　　這天，由中鐵大橋局承建的黃茅?？绾Ｍǖ栏邫诟鄞髽蛭魉4號(hào)墩和黃茅海大橋東塔H3號(hào)墩主塔封頂。

　　這兩座“小蠻腰”主塔以每天0.7米的速度節(jié)節(jié)攀升，經(jīng)過(guò)15個(gè)月的快速施工，終于“長(zhǎng)至”將近90層樓高，提前合同工期五個(gè)月，傲然聳立在大海之上。

　　時(shí)間的指針撥回至2018年10月23日，港珠澳大橋開(kāi)通儀式在廣東珠海舉行，國(guó)家主席習(xí)近平出席儀式并宣布大橋正式開(kāi)通，自此，被譽(yù)為粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通“脊梁”的港珠澳大橋通車，灣區(qū)內(nèi)部交通網(wǎng)絡(luò)的“任督二脈”被有效打通。

　　高效便捷的交通脈絡(luò)帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展。伴隨粵港澳大灣區(qū)發(fā)展得如火如荼，區(qū)位優(yōu)勢(shì)相對(duì)較弱的粵西地區(qū)略顯頹勢(shì)，想要借力大灣區(qū)發(fā)展，粵西地區(qū)亟需一條快速通道跨越珠江入海口這片寬闊海域的阻隔，與大灣區(qū)實(shí)現(xiàn)互通互聯(lián)。

　　——黃茅?？绾Ｍǖ谰褪窃谶@樣的背景下誕生的。

　　面對(duì)急迫的建設(shè)需求，2020年2月，黃茅?？绾Ｍǖ理?xiàng)目獲廣東省發(fā)改委批復(fù)立項(xiàng)，同年，項(xiàng)目正式開(kāi)工建設(shè)。這是《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后建設(shè)的首個(gè)跨海通道工程，也是廣東交通集團(tuán)貫徹落實(shí)推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)和加快構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局的有力舉措。

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　　項(xiàng)目起于珠海市高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)平沙鎮(zhèn)，止于臺(tái)山市斗山鎮(zhèn)，全長(zhǎng)約31公里，跨海段長(zhǎng)度14公里，設(shè)置斜拉橋2座、隧道2座、互通4座，采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。中鐵大橋局承建的T4標(biāo)全標(biāo)段為海上作業(yè)，全長(zhǎng)3.048公里，主體工程包括高欄港大橋西塔、中引橋及黃茅海大橋東塔，施工部位跨兩個(gè)航道作業(yè)。

　　從廣州到深圳，從珠海到江門(mén)，從中山到香港、澳門(mén)，從港珠澳大橋到深中通道，從金海大橋到如今施工正酣的黃茅?？绾Ｍǖ?，國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略區(qū)位和世界級(jí)交通樞紐建設(shè)中永遠(yuǎn)有中鐵大橋局的身影。