7月20日，由廣西交通投資集團投資建設(shè)的龍門大橋主塔上橫梁順利完成澆筑，174米高的主塔塔柱成功實現(xiàn)“空中牽手”，標(biāo)志著龍門大橋主塔施工基本完成，正式進入纜索施工階段。據(jù)悉，龍門大橋是國道G228丹東至東興廣西濱海公路主線的重要組成部分，項目路線全長7.6公里，是廣西在建的最長跨海大橋，還是廣西首座千米級跨海懸索橋，被交通運輸部列為“交通強國科技興安”試點項目和第一批“平安百年品質(zhì)工程”示范項目。

　　龍門大橋主塔塔高174米，采用“先塔后梁”的施工方案，在5月20日大橋主塔順利實現(xiàn)封頂后，開始上橫梁的施工。經(jīng)過兩個月的努力，龍門大橋東主塔上橫梁于7月11日率先完成澆筑；7月20日，西主塔上橫梁也順利完成澆筑。

　　龍門大橋主塔上橫梁底面長27.16米，頂面長26.25米，整體梁高12米，寬4米，采用C55海工混凝土進行分層澆筑，總澆筑量為1209立方米。上橫梁距地面約150米，重量超過3000噸，具有線荷載大、跨徑大的特點，托架設(shè)計難度高、受力復(fù)雜，在高空作業(yè)條件下施工，對模板及支撐系統(tǒng)的要求極高。同時，施工受海邊天氣影響大、高空作業(yè)風(fēng)險高且質(zhì)量管控難。

　　該項目橋梁長6597米，主航道橋采用主跨1098米單跨吊全漂浮體系鋼箱梁懸索橋，滿足20000噸級郵輪通航要求。項目建成后，將打通廣西濱海公路的“卡點”，大大縮減防城港與欽州港的時空距離，有利促進欽北防一體化進程，推動北部灣經(jīng)濟區(qū)高質(zhì)量發(fā)展，助力西部陸海新通道建設(shè)。（記者廖欣 通訊員覃和喜 實習(xí)生黃煥欣）