5月29日晚，廣西第一跨海大橋龍門(mén)大橋建設(shè)再迎新節(jié)點(diǎn)，大橋東岸主塔32根樁基全部完成澆筑，較計(jì)劃工期提前了2個(gè)月，標(biāo)志著項(xiàng)目東主塔全面轉(zhuǎn)入承臺(tái)施工階段。

　　龍門(mén)大橋采用門(mén)式混凝土主塔，塔高174米，主跨1098米， 主塔承臺(tái)基礎(chǔ)根據(jù)橋塔塔位的水文地質(zhì)條件、巖層分布情況及自然環(huán)境因素，設(shè)計(jì)采用群樁基礎(chǔ)，主塔基礎(chǔ)為32根直徑2.8米的鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng)為27米至34米，按照嵌巖樁設(shè)計(jì)，樁與樁中心距為6.8米，采用C35水下混凝土澆筑。

　　龍門(mén)大橋東岸于2月18日正式開(kāi)始開(kāi)孔施工，在東岸主塔樁基施工過(guò)程中，通過(guò)投入國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的大扭矩旋挖鉆機(jī)、機(jī)器人焊接臂、一體化鋼筋滾絲機(jī)等機(jī)械設(shè)備，有效克服了高強(qiáng)度紅砂巖樁基進(jìn)尺緩慢及鋼筋籠加工效率和質(zhì)量不可控等技術(shù)難題。

　　△龍門(mén)大橋效果圖

　　龍門(mén)大橋作為廣西濱海公路主線的重要組成部分，是廣西濱海公路的兩大“卡點(diǎn)”工程之一，是北欽防一體化的重大基礎(chǔ)設(shè)施支撐項(xiàng)目。（記者 傅琦恩 沈慶 何柏霖 劉春 覃和喜）