(瞿宏倫)貴州省貴陽至黃平高速公路31日全線通車，標(biāo)志著作為該段高速公路控制性工程的陽寶山特大橋建成通車，貴州“橋梁博物館”再添新“面孔”。

　　貴黃高速公路起于貴陽市南明區(qū)，途經(jīng)烏當(dāng)區(qū)、龍里縣、貴定縣、福泉市，終于貴州省黔東南苗族侗族自治州的黃平縣，終點(diǎn)與余凱高速相接，主線全長(zhǎng)120.6千米。

　　貴黃高速公路全線包括橋梁80座，隧道(雙幅計(jì))14座，橋隧比例超過40%。全線控制性工程包括“三橋四隧兩互通”，陽寶山特大橋位列其中。

　　陽寶山特大橋位于貴州省黔南布依族苗族自治州的貴定縣境內(nèi)，大橋全長(zhǎng)1112米，主跨650米，鋼桁梁寬36米，是一座六車道鋼桁梁懸索橋，同時(shí)也是中國山區(qū)最寬的鋼桁梁懸索橋。

　　據(jù)貴黃高速公路第六經(jīng)理部現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員牛望介紹，大橋主纜施工采用的“AS”法主纜架設(shè)工藝(Air Spinning Method，簡(jiǎn)稱AS法)是中國內(nèi)地首次嘗試使用。

　　“大橋采用空中紡線法架設(shè)主纜，解決了山區(qū)場(chǎng)地狹小、道路運(yùn)輸困難的難題，索股安裝精度達(dá)到三萬分之一，遠(yuǎn)高于萬分之一的控制標(biāo)準(zhǔn)。”牛望告訴中新社記者，該工藝將有效解決運(yùn)輸條件差的山區(qū)懸索橋和超大跨徑(2000米以上)懸索橋主纜施工難題。

　　貴黃高速公路通車后，貴陽至黃平車程從3小時(shí)30分鐘縮短至1小時(shí)20分鐘。貴黃高速公路將成為貴陽東出長(zhǎng)江三角洲地區(qū)最便捷的高速通道，這對(duì)改善貴州少數(shù)民族地區(qū)公路交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)沿線資源開發(fā)具有重要意義。