5月31日上午9時，隨著現(xiàn)場起重指揮令的發(fā)出，一段全長17.1米、寬5.2米、高1.9米、重約45噸的鋼箱梁，在280噸履帶吊機(jī)的作用下緩緩吊裝到指定位置，由深圳市前海建設(shè)投資控股集團(tuán)有限公司建設(shè)，中鐵四局集團(tuán)有限公司承建的前海合作區(qū)臨海桂灣河橋工程正式進(jìn)入主橋鋼箱梁架設(shè)階段。

　　深圳前海合作區(qū)臨海桂灣河橋工程位于桂灣河流入前海灣的河口處，南起臨海大道與前灣一路交叉口，北至臨海大道與海濱大道交叉口，是臨海大道上跨桂灣河水廊道設(shè)置的一座景觀橋。項目全長約493米，橋梁全長211.49米，采用下承式異型拱梁組合橋梁，其中主跨跨徑為124.65米，為兩跨提籃式變形拱鋼箱梁橋，鋼箱梁及拱肋總重約12500噸。全橋預(yù)計于2023年底建設(shè)完成。

　　全橋共設(shè)置27對高釩密封鋼絲繩吊索，為全國首次將高釩密封鋼絲繩應(yīng)用于車行橋建設(shè)。與傳統(tǒng)常用的圓形鋼絲繩不同，高釩密封鋼絲繩外三圈為Z形鋼絲，具有面積率大、彈性模量大和自鎖性能強(qiáng)的特點。鋼絲之間緊密性好，使用過程中不容易斷絲，同時兼具良好的防腐性能，不需要額外保護(hù)套，能夠直接體現(xiàn)出鋼絲繩原有的金屬質(zhì)感，在陽光的映射下為整座橋梁更添一層美感。

　　由于臨海桂灣河橋位于已建成通車的臨海大道地下通道上方且緊鄰前海石公園，項目施工過程中具有現(xiàn)場交叉作業(yè)多、施工場地復(fù)雜、環(huán)保要求嚴(yán)、施工難度大、安全風(fēng)險高和疫情形勢嚴(yán)峻等難點。為確保首件鋼箱梁順利架設(shè)，項目部多次組織專家進(jìn)行研討，通過BIM模型模擬吊裝過程，對影響吊裝就位的各項因素展開分析，合理組織現(xiàn)場施工，并結(jié)合BIM數(shù)據(jù)對鋼箱梁安裝線形進(jìn)行測量復(fù)核，確保了主橋首件鋼箱梁安裝精度。

　　據(jù)了解，前海合作區(qū)臨海桂灣河橋工程是當(dāng)?shù)匕傩贞P(guān)切期盼的重大民生工程，位于深圳市前海合作區(qū)的中央地帶，坐落在桂灣河流入前海灣的河口處，毗鄰前海國際會議中心、前海大廈、前海石公園等區(qū)域地標(biāo)建筑。記者 龍躍梅 通訊員 李子宏 何建 李永