8月31號(hào)）下午，隨著最后一個(gè)主墩涂裝施工全部完成，貴陽至黃平高速公路控制性工程陽寶山特大橋施工任務(wù)全部完成，貴黃高速全線通車又邁進(jìn)一步。

　　貴陽至黃平高速公路起于貴陽市南明區(qū)永樂鄉(xiāng)，與尖小高速相接，經(jīng)烏當(dāng)區(qū)、龍里縣、貴定縣、福泉市和黃平縣，終點(diǎn)與余凱高速相接。項(xiàng)目主線全長120.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。項(xiàng)目建成后，從貴陽到黃平的距離比貴甕高速縮短39公里，比滬昆高速縮短60公里，是貴陽東出長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)最便捷的高速通道。

　　能順利完成這一控制性工程并不是簡單的事。由于貴州山區(qū)交通不便、運(yùn)輸困難，且橋位處地勢(shì)陡峭，場(chǎng)地狹小，貴陽側(cè)無法設(shè)置鋼桁梁拼裝、起吊場(chǎng)地，僅能在黃平側(cè)一側(cè)進(jìn)行拼裝、起吊。項(xiàng)目施工自主研發(fā)了全自動(dòng)多功能空中旋轉(zhuǎn)吊具及纜索吊集中控制系統(tǒng)，用不到4個(gè)月時(shí)間，完成了上構(gòu)主梁吊裝施工任務(wù)，并解決了懸索橋加勁主梁從一岸起吊安裝的難題。

　　此外，項(xiàng)目還采用“空中紡線法”架設(shè)主纜，而此前國內(nèi)施工并沒有這方面的設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn)可借鑒。該工藝可有效解決運(yùn)輸條件差的山區(qū)懸索橋和超大跨徑（2000米以上）、連續(xù)大跨徑懸索橋主纜架設(shè)難題，且具有費(fèi)用低，適用性強(qiáng)、智能化、自動(dòng)化程度高等特點(diǎn)，該項(xiàng)技術(shù)突破性地完成了20多項(xiàng)技術(shù)專利。