?。ㄓ浾?唐巧燕 通訊員/粵交集宣 岳路建 曹瀚文 費高翔）廣東省交通集團發(fā)布消息，4月24日，經(jīng)23小時20分鐘連續(xù)作業(yè)，粵港澳大灣區(qū)核心樞紐工程深中通道E18管節(jié)順利完成沉放對接，至此已安裝管節(jié)長度累計達3877.8米，突破沉管段總長度（5035米）四分之三。

　　E18管節(jié)長165米，為爬坡段標準管節(jié)，其安裝隧址位于淺灘區(qū)，部分水域施工水深受限。“受限于淺灘區(qū)系泊需要乘高潮作業(yè)，我們把管節(jié)沉放窗口期調(diào)整至落急期，雖然整體水文條件較平潮期差，但是水深能滿足船舶系泊要求。”中交一航局深中通道項目工程部沉管分部部長管澤旭介紹，同時，項目部周密籌劃、提前部署，開展原泥面水深多波束掃測，精準鎖定淺點區(qū)域位置，優(yōu)化船舶系泊錨位，有效降低淺灘施工影響。

　　當(dāng)前復(fù)雜多變的新冠肺炎疫情，為項目人員管理帶來嚴峻挑戰(zhàn)。同時，4月以來，珠江口冷空氣活動不斷，強對流、突風(fēng)、大霧天氣頻發(fā)。各種不利因素產(chǎn)生疊加效應(yīng)，對海上施工作業(yè)帶來較大挑戰(zhàn)。建設(shè)團隊嚴守防疫和安全兩道底線，科學(xué)組織、協(xié)同作業(yè)，依托國家海洋預(yù)報中心強化氣象監(jiān)測，鎖定最佳施工時間，并通過調(diào)整整平工藝、強化風(fēng)險管控等方式，為沉管順利安裝對接提供保障。

　　4月23日凌晨3時30分，沉管浮運安裝作業(yè)正式開始，“一航津安1”沉管運安一體船提帶E18管節(jié)乘潮啟航，經(jīng)近50公里航道浮運，于14時抵達施工水域。經(jīng)精調(diào)沉放、拉合及水力壓接等工序，4月24日凌晨2時50分，E18管節(jié)完成對接安裝。經(jīng)貫通測量確定，E18管節(jié)對接精度滿足驗收評定標準。

　　深中通道是國家重大工程，全長24公里，集“橋、島、隧、水下互通”于一體的世界級跨海集群工程。海底隧道長約6.8公里，其中沉管段長約5公里，由32個管節(jié)及1個最終接頭組成，為世界首例特長超寬雙向八車道海底沉管隧道。