3月1日，記者走訪陽江港特大橋建設(shè)現(xiàn)場了解到，主橋設(shè)計方案變更后的初步設(shè)計圖紙已于近日出爐，橋型或由原定的連續(xù)剛構(gòu)變?yōu)樾崩瓨?，目前施工方正為?fù)工作前期準(zhǔn)備工作，而未受變更影響段落下部構(gòu)造已完工約九成。

　　作為廣東濱海旅游公路陽江先行段海陵大堤至溪頭段的控制性工程，陽江港特大橋建設(shè)進(jìn)度一直備受市民關(guān)注。3月1日上午，記者驅(qū)車由陽江高新區(qū)平岡鎮(zhèn)鹽洲潿進(jìn)入陽江港特大橋施工棧橋看到，一根根墩柱拔地而起，部分墩柱上已鋪裝好蓋梁，前面20多跨已完成梁板架設(shè)，大橋雛形已現(xiàn)。在20號跨，一臺巨大的架梁機(jī)正橫亙其上，靜等下一片箱梁從預(yù)制場運來。

　　“特大橋引橋每一跨要安裝10片箱梁，每一片箱梁長30米、重100多噸。”陽江港特大橋項目副總工程師方濤介紹，特大橋自2021年12月19日開始啟動梁板架設(shè)工作，目前已架設(shè)200片。春節(jié)假期后，項目部管理人員年初八正式返崗，棧橋施工隊的施工人員元宵節(jié)過后也陸續(xù)復(fù)工，目前整個項目有300多名人員奮戰(zhàn)在建設(shè)一線。

　　隨后，記者繼續(xù)沿著施工棧橋往前行駛發(fā)現(xiàn)，沿途運輸車輛來回穿梭，不時可以看到正在作業(yè)的吊車，大橋施工正忙。在85號墩附近，一輛吊車幾乎橫占整個施工棧橋，正伸著長長的吊臂，往橋下吊運蓋梁骨架片等材料。

　　方濤表示，陽江港特大橋全長4770米，受主橋設(shè)計方案變更影響的段落約2公里，截至目前已停工近9個月。變更后的初步設(shè)計方案與原設(shè)計方案相比，主橋橋型將由連續(xù)剛構(gòu)變?yōu)樾崩瓨?，樁基?shù)量有所增加，墩高有所提升，豐頭航道的通航等級由原來的1000噸變?yōu)?000噸。當(dāng)前，施工方正根據(jù)初步設(shè)計方案開展樁基施工平臺的擴(kuò)建、改建等前期準(zhǔn)備工作。

　　其余未受變更影響段落，自施工以來一直按原計劃穩(wěn)步推進(jìn)，目前樁基工程已全部完成，下部構(gòu)造完工九成左右。目前，施工方主要進(jìn)行墩柱、蓋梁、梁板預(yù)制安裝以及橋面系施工。