?。ㄓ浾?張敏 見習(xí)記者/曾宇萍）陽江港特大橋建設(shè)是廣東濱海旅游公路陽江先行段海陵大堤至溪頭段的控制性工程。7月1日，記者走訪了解到，陽江港特大橋主體工程正式拉開序幕，目前已經(jīng)完成了3根樁基的混凝土澆筑工作，大橋主體工程建設(shè)計劃工期兩年半，建成后將成為我市最長跨海橋梁。

　　當(dāng)天上午，記者在陽江高新區(qū)平岡鎮(zhèn)附近的陽江港特大橋東橋頭施工現(xiàn)場看到，伴隨著振動錘的轟鳴聲，被汽車吊臂高高吊起的鋼護(hù)筒正緩緩下放到地底下。鋼護(hù)筒埋設(shè)完畢后，將使用沖擊鉆鉆孔，每一根樁孔均需達(dá)到30至50米不等的深度。在施工現(xiàn)場，記者看到，第4根樁基的沖擊成孔工作正在同步進(jìn)行。鉆孔工作完成后便可下放鋼筋籠，進(jìn)行混凝土澆筑施工。項目總工程師劉正祥介紹道：“陽江港特大橋樁基共646根，樁基澆筑是整個項目最重要的施工工序之一，目前已經(jīng)完成了3根樁基的混凝土澆筑工作。”

　　在附近的便橋上，工人們正在安裝鋼便橋的護(hù)欄。鋼便橋的施工順序由下往上，先打設(shè)鋼管樁，再架設(shè)承重橫梁和貝雷梁，最后鋪設(shè)橋面板。據(jù)介紹，鋼便橋是陽江港特大橋主體工程施工區(qū)域的運輸通道，承擔(dān)著物資、設(shè)備的運輸任務(wù)，其中陽江高新區(qū)段4.05公里，陽西段0.45公里。“陽西段鋼便橋的搭設(shè)工作已經(jīng)全部完成，陽江高新區(qū)段搭設(shè)了90米，每天的施工進(jìn)度為12米。除了鋼便橋，還需搭建135個水中施工平臺，目前已經(jīng)搭建了4個水中施工平臺。項目現(xiàn)有工作人員約150人，力爭今年完成陽江高新區(qū)段鋼便橋的搭設(shè)工作和100根橋梁樁基的施工。”劉正祥說。

　　據(jù)了解，廣東濱海旅游公路陽江段全長130公里，橫跨我市東西部，分海陵大堤至溪頭段（含陽江港大橋）、山外東至海陵大堤段。海陵大堤至溪頭段公路擬按一級公路雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，工期預(yù)計3年。其中，作為項目控制性工程的陽江港特大橋東起陽江高新區(qū)平岡鎮(zhèn)鹽洲圍，經(jīng)騎鰲島，跨越豐頭河，西至陽西縣鳳凰山，橋面寬32米，全長4.8公里，橋梁主體計劃工期為兩年半，建成后將成為陽江境內(nèi)最長跨海橋梁，對促進(jìn)陽江旅游業(yè)及沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。