11月23日，廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)大通道、廣西濱海公路的“卡點(diǎn)”工程、廣西最長(zhǎng)跨海大橋——龍門大橋迎接節(jié)點(diǎn)時(shí)刻，龍門大橋東岸錨碇填芯混凝土于當(dāng)日13:58正式開盤澆筑，計(jì)劃一次性連續(xù)澆筑4.7萬方混凝土，為世界海中錨碇單次最大連續(xù)澆筑方量。

　　龍門大橋東錨碇采用“大直徑樁+二期槽”的圓—矩咬合樁支護(hù)結(jié)構(gòu)，為世界首創(chuàng)、業(yè)內(nèi)首次使用。東岸錨碇基坑開挖平面為90米直徑的圓形，基坑內(nèi)澆筑8米厚C20填芯混凝土。本次錨碇填芯采取一次性連續(xù)澆筑4.7萬方的方式，將刷新世界(7.390, 0.00, 0.00%)海中錨碇單次最大連續(xù)澆筑記錄。

　　面對(duì)填芯混凝土澆筑方量大，混凝土溫控要求精準(zhǔn)性高等困難。通過嚴(yán)格控制好冷凝時(shí)間，優(yōu)化配合比設(shè)計(jì)，在混凝土澆筑過程中實(shí)行專人全程監(jiān)控，調(diào)整混凝土工作性能以滿足澆筑要求；保障混凝土入模溫度，做好混凝土養(yǎng)護(hù)和澆筑過程監(jiān)控工作，最終確保大體積混凝土施工的溫升滿足要求，減小出現(xiàn)裂縫風(fēng)險(xiǎn)。

　　龍門大橋是廣西目前規(guī)劃建設(shè)的“第一長(zhǎng)跨海大橋”，也是北欽防一體化的重大基礎(chǔ)設(shè)施支撐項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，將打通廣西濱海公路“卡點(diǎn)”，大大縮減防城港與欽州港的時(shí)空距離。

　　（總臺(tái)記者 廖汨 劉暢 吳君馨）