20日，在中國在建最北高鐵——哈伊高鐵鐵(力)至伊(春)段先行標施工現場，作業(yè)人員將最后一方混凝土緩緩注入樁基，為中國首例高鐵橋梁多年凍土樁基施工畫上圓滿句號。

　　哈伊高鐵是中國目前在建的最北高鐵，起點是黑龍江省會哈爾濱市，其終點伊春市位于小興安嶺腹地。嚴寒、低溫，造成哈伊高鐵建設的年有效工期只有6個月。

　　為此，建設者針對橋梁、路基等施工工序制定了30多項冬季施工及防護的專項方案，兌現安全、質量、工期、環(huán)保目標，目前，工程建設正按計劃平穩(wěn)推進。

　　鐵伊鐵路先行標是哈伊高鐵的重要組成部分，全長60.28公里，設計時速250公里，沿線分布著富冰凍土、多冰凍土、飽冰凍土、含土冰層等14塊島狀多年凍土帶，共計5.8公里，地質條件十分復雜。

　　中鐵二十二局集團鐵伊先行標項目副經理楊長青介紹說，本標段橋梁共計234根鉆孔樁穿越多年凍土，施工中，克服了凍土凍融、膨脹等問題，做到全部一次成樁，總結出的高寒高緯度凍土段鉆孔樁超長雙層護筒施工方法正在申報實用新型專利，為凍土地段鉆孔樁施工積累了寶貴經驗。

　　文/記者 史軼夫