從鄭州到濟南的鄭濟高速鐵路是河南省“米”字形高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的組成部分，預(yù)計2021年底通車。目前，一種采用節(jié)段拼接的新型橋梁建造工藝在鄭州至濟南高速鐵路建設(shè)中采用，創(chuàng)新了我國高鐵橋梁建造的新工藝。

　　在正在建設(shè)中的鄭州至濟南高速鐵路山東段跨越黃河大橋的引橋上，記者看到一段段預(yù)制的混凝土連續(xù)梁節(jié)段正在被施工人員在現(xiàn)場拼接組裝成高鐵橋梁。據(jù)介紹，這種節(jié)段拼接梁是一種裝配式建筑，組成梁體的預(yù)制構(gòu)件，首先在工廠內(nèi)完成流水化生產(chǎn)，然后被運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場像“搭積木”一樣進行拼接組裝。

　　鄭濟高鐵項目橋梁專業(yè)負責(zé)人王宗豐介紹說，這種裝配式橋梁技術(shù)作為橋梁綠色環(huán)保建設(shè)的代表工法結(jié)構(gòu)性能優(yōu)，不僅可以節(jié)省建筑材料、提高工程建設(shè)效率，而且有利于質(zhì)量控制、減少揚塵，從而有效減少碳排放，將引領(lǐng)未來橋梁建造向工業(yè)化、智能化方向發(fā)展。

　　據(jù)了解，近年來裝配式橋梁技術(shù)在國內(nèi)鐵路工程中漸漸興起，例如京雄城際鐵路、鄭阜高鐵等項目中普遍應(yīng)用。（總臺央視記者 李娟）