近日，浙江省首座高速公路單洞四車道超大斷面多管小凈距隧道——大羅山隧道順利貫通。

　　金麗溫高速公路東延線工程是浙江省溫州市“兩縱兩橫兩連一繞”高速路網(wǎng)中的重要組成部分，項目的建成對完善浙江省區(qū)域綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)、構(gòu)筑溫州大都市區(qū)等方面具有重要意義。而其中，由金麗溫東延1標(biāo)項目承建的大羅山隧道是本項目的關(guān)鍵路線。該隧道全長335米，為新建單洞四車道隧道。隧道與運營中的甬臺溫高速公路最近距離僅23.53米，是浙江省首座高速公路單洞四車道小凈距隧道，施工中面臨著技術(shù)難度大、安全風(fēng)險高等難題。

　　針對隧道臨近既有高速、洞口巖石強(qiáng)度高的特點，項目明洞、洞口段、洞身開挖施工中，采取組合式防爆排架、防爆卷簾、炮被等防爆措施，同時，加強(qiáng)隧道拱頂沉降、周邊位移及臨近高速隧道的爆破振速監(jiān)測，多重安全管控措施確保了既有高速及周邊建筑安全，實現(xiàn)了邊通車邊爆破作業(yè)。

　　為確保隧道按計劃順利貫通，過程中，項目始終嚴(yán)格執(zhí)行“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測、緊襯砌”要求，堅決做到“五個到位”，全面推行安全環(huán)保網(wǎng)格化管理，切實保證施工安全。項目建設(shè)者們克服政策處理難、交通組織難等瓶頸，根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，科學(xué)組織，倒排工期，實現(xiàn)工序零銜接、負(fù)銜接。大羅山隧道從進(jìn)洞開挖至順利貫通，月均進(jìn)尺80米，打破了省內(nèi)超大斷面小凈距隧道月均進(jìn)尺紀(jì)錄。

　　大羅山隧道不僅是本項目先行通車段的控制性工程，還是全線后期交通導(dǎo)改及茶山樞紐交通轉(zhuǎn)換的重要控制部位，該隧道的順利貫通，為先行通車段按期通車提供了有力保障。項目將以大羅山隧道順利貫通為契機(jī)，科學(xué)規(guī)劃、統(tǒng)籌安排，推進(jìn)項目全線工程建設(shè)，積極投入溫州“干大交通，大干交通”綜合交通建設(shè)熱潮，為推進(jìn)溫州基本建成全國性綜合交通樞紐貢獻(xiàn)力量。