10月19日上午，隨著“蜀光號”盾構(gòu)機(jī)在都江堰市城區(qū)永豐站成功始發(fā)，全國首個山地軌道交通項目——都江堰至四姑娘山山地軌道交通項目（以下簡稱“都四項目”）工程正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段，標(biāo)志著全線建設(shè)進(jìn)入新階段。

　　“蜀光號”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)

　　小布了解到，都四項目計劃2026年全線建成，屆時，從都江堰到四姑娘山將有軌道交通直連，為成都平原到川西高原的沿線旅游開發(fā)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提供有力交通支撐。

　　全長123.18公里！設(shè)12座車站

　　建成后，市民可在成灌快鐵都江堰站

　　直接換乘山地軌道交通，前往四姑娘山旅游

　　都四項目起于都江堰市區(qū)成灌快鐵都江堰站，止于阿壩州小金縣四姑娘山鎮(zhèn)，串聯(lián)都江堰市、汶川縣、臥龍?zhí)貐^(qū)和小金縣，線路全長123.18公里，設(shè)12座車站。建成后，市民可在成灌快鐵都江堰站直接換乘山地軌道交通，前往四姑娘山旅游。

　　蜀道集團(tuán)都金公司副總工程師羅晉明表示，城市軌道交通建設(shè)分為高架橋、隧道兩種，都江堰至蒲陽段由于位于城市，為減少架設(shè)橋梁對城市風(fēng)貌、城市交通產(chǎn)生影響，決定采用隧道來實現(xiàn)。整個盾構(gòu)施工段主要位于都江堰城區(qū)，分2個區(qū)間段進(jìn)行盾構(gòu)，全長約8公里，預(yù)計將于30個月后完成盾構(gòu)施工。

　　
全國首條山地軌道行車最高速度可達(dá)120公里/小時

　　都四項目學(xué)習(xí)借鑒國外山地軌道交通成熟經(jīng)驗，結(jié)合國內(nèi)CRH動車組技術(shù)，采用“輪軌+齒軌+米軌”及第三軌供電設(shè)計，限制坡度高達(dá)12%，行車最高速度達(dá)120公里/小時，是全國首條山地軌道交通項目。

　　
↑山地軌道交通項目視頻效果動圖

　　“山地軌道交通最大的特點是，相較于傳統(tǒng)軌道交通來說爬坡能力更強(qiáng)，傳統(tǒng)鐵路爬坡最大只有4%，但山地軌道交通技術(shù)成熟后，最大爬坡能力可達(dá)48%。”羅晉明說，通過在常規(guī)鐵路軌道之間增設(shè)一條齒軌，機(jī)車齒輪與齒條嚙合驅(qū)動，最大爬坡能力可達(dá)48%，是常規(guī)鐵路爬坡能力的12倍、普通公路的8倍，有效突破山地地形地貌限制。

　　
↑效果圖

　　由于采用米軌，都四項目占地面積僅為傳統(tǒng)鐵路的70%左右。采用第三軌供電牽引，相較于傳統(tǒng)鐵路架空接觸網(wǎng)的供電方式，避免了對自然景觀的破壞，驅(qū)動能源綠色無污染，屬環(huán)境友好型交通方式。

　　都四項目通過做細(xì)地勘、優(yōu)選布線、提高橋隧比等措施，最大限度減少川西地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育地區(qū)對運(yùn)行線路的影響，較之傳統(tǒng)公路運(yùn)輸，有顯著的安全可靠和舒適性更高等方面的優(yōu)勢。

　　或?qū)⒔ㄔO(shè)大熊貓生態(tài)廊道

　　提升大熊貓棲息地的協(xié)調(diào)性和完整性

　　為踐行綠色發(fā)展理念，都四項目從規(guī)劃設(shè)計階段就注重減少對環(huán)境影響。蜀道集團(tuán)軌道公司副總經(jīng)理劉德衛(wèi)告訴記者，該項目先后開展以大熊貓保護(hù)為首的10多項專題研究或?qū)ｍ椪撟C。

　　↑山地軌道交通項目視頻效果動圖

　　比如采取建設(shè)大熊貓生態(tài)廊道或改造既有公路等舉措，增強(qiáng)皮條河兩側(cè)大熊貓間的基因交流，提升棲息地的協(xié)調(diào)性和完整性。

　　↑山地軌道交通項目視頻效果動圖

　　都四項目作為國內(nèi)首個山地軌道交通項目，承擔(dān)著先行先試、示范探索使命。其建成后將在我國交通體系建設(shè)中首開山地軌道新制式交通先河，對延伸、補(bǔ)充我國綜合立體交通網(wǎng)具有重要的戰(zhàn)略意義和現(xiàn)實作用。

　　
目前都四項目都江堰至臥龍段71公里已經(jīng)全面開工全面進(jìn)入地下盾構(gòu)區(qū)間、山嶺隧道和橋梁等主體工程施工階段
臥龍至四姑娘山段52公里計劃年底開工建設(shè)都江堰至臥龍段力爭2025年建成通車臥龍至四姑娘山段力爭2026年建成通車

　　↑山地軌道交通項目視頻效果動圖

　　記者 | 閆宇恒