四川都江堰至四姑娘山山地軌道交通扶貧項(xiàng)目（下稱：都四項(xiàng)目）26日舉行開工動(dòng)員儀式，該項(xiàng)目是國(guó)內(nèi)首條以齒軌作為運(yùn)行軌道的軌道交通項(xiàng)目。

　　都四項(xiàng)目起于成灌高鐵都江堰站，經(jīng)虹口、龍池、映秀、耿達(dá)、臥龍、鄧生溝、巴郎山至小金縣四姑娘山鎮(zhèn)。線路全長(zhǎng)123.18公里，新建車站11座，預(yù)留車站1座，正線橋隧總長(zhǎng)121.14公里，占線路98.3%，總投資215.9億元，建設(shè)工期6年。

　　項(xiàng)目由中鐵二院勘察設(shè)計(jì)，項(xiàng)目借鑒了海外“窄軌+齒軌”技術(shù)的成功運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，科學(xué)融入了中國(guó)鐵路技術(shù)，針對(duì)山區(qū)線路特點(diǎn)，項(xiàng)目運(yùn)行軌道采用了雙線米軌設(shè)計(jì)，同時(shí)配套研發(fā)了全新齒軌動(dòng)車組。在大坡道路段，使用鋼輪鋼軌、齒輪齒條雙制式牽引，以提升通行能力。

　　項(xiàng)目作為首個(gè)山地軌道交通扶貧項(xiàng)目，著眼“脫貧攻堅(jiān)的典范、民族團(tuán)結(jié)的橋梁、綠色發(fā)展的示范”定位，建成后將減少公路對(duì)沿線自然保護(hù)區(qū)影響，促進(jìn)大熊貓世界遺產(chǎn)地等生態(tài)敏感區(qū)環(huán)境保護(hù)，進(jìn)一步縮小阿壩州與國(guó)家中心城市成都的時(shí)空距離，助推民族地區(qū)脫貧攻堅(jiān)和群眾致富奔康。

　　都四項(xiàng)目是一條“創(chuàng)新之路”。它是國(guó)內(nèi)首條以齒軌作為運(yùn)行軌道的軌道交通項(xiàng)目，開創(chuàng)了中國(guó)山地軌道交通的先河。本項(xiàng)目借鑒了國(guó)外“窄軌+齒軌”技術(shù)的成功運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，科學(xué)融入了中國(guó)鐵路技術(shù)，針對(duì)山區(qū)線路特點(diǎn)，創(chuàng)新開展了“定制化”設(shè)計(jì)：為適應(yīng)山地地形，運(yùn)行軌道采用雙線米軌設(shè)計(jì)，同時(shí)配套研發(fā)了全新齒軌動(dòng)車組；在大坡道路段，使用鋼輪鋼軌、齒輪齒條雙制式牽引，以提升通行能力。

　　都四項(xiàng)目是一條“環(huán)保之路”。線路途經(jīng)地區(qū)分布大量景區(qū)，為保護(hù)生態(tài)環(huán)境，中鐵二院優(yōu)化線路方案，多采用橋隧方式通過，全線橋隧比達(dá)98.34%。在橋梁方面，項(xiàng)目主要參考鐵路建設(shè)的架橋機(jī)架梁方式，減少施工過程中對(duì)土地的占用，并減少對(duì)環(huán)境的破環(huán)。在隧道方面，計(jì)劃對(duì)部分隧道采用非爆破機(jī)械開挖建造技術(shù)，以此減少施工期間對(duì)動(dòng)植物的影響，控制施工期間產(chǎn)生的噪音及振動(dòng)。

　　都四項(xiàng)目是一條“景觀之路”。該項(xiàng)目是四川省重點(diǎn)打造的軌道交通旅游觀光試點(diǎn)工程，將串聯(lián)起都江堰、青城山、臥龍、四姑娘山等景區(qū)。為實(shí)現(xiàn)與自然和諧相融，中鐵二院在設(shè)計(jì)過程中，使線路跟隨地形起伏，行進(jìn)的列車與環(huán)境融為一體，互為景觀。

　　都四項(xiàng)目是一條“扶貧之路”。該項(xiàng)目把川西北豐富的旅游資源與成都平原連成一體，讓交通與旅游有機(jī)結(jié)合，極大推動(dòng)沿線旅游及相關(guān)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而進(jìn)一步擴(kuò)大就業(yè)供給、提高居民收入，有效實(shí)現(xiàn)旅游扶貧功能，助力民族貧困地區(qū)脫貧攻堅(jiān)。