7月19日-20日，廣東省交通運輸廳在廣東大廈召開《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路設計標準（送審稿）》專家評審會。廣東省發(fā)改委、公安廳，廣州市發(fā)改委、廣州市交通運輸局，深圳市發(fā)改委、軌道辦，省鐵投集團，廣州地鐵集團、深圳地鐵集團、中國鐵設、廣州地鐵設計院、深圳市政設計院等編制單位領導和技術人員，以及受邀與會專家共140余人參加了評審會議。

　　經(jīng)過評審，專家和代表一致同意通過評審。

　　《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路設計標準》由廣東省交通運輸廳組織，中國鐵設、廣州地鐵、深圳地鐵集團等單位主要參與編制，是廣東省面臨大灣區(qū)城際鐵路建設的新形勢、新任務、新要求，對城際鐵路設計標準的再一次創(chuàng)新，是實現(xiàn)城際鐵路進入城市中心、銜接交通樞紐和地鐵、實現(xiàn)公交化運營建設目標的具體舉措，將對“十四五”大灣區(qū)城際鐵路建設起到指導作用。

　　粵港澳大灣區(qū)城市開發(fā)程度高、經(jīng)濟發(fā)達，人口密度大，部分引入城市中心的城際鐵路與城市軌道交通銜接緊密，具有城際和市域線復合功能。按照廣東省政府工作部署和國家發(fā)展改革委對粵港澳大灣區(qū)城際鐵路批復要求，未來粵港澳大灣區(qū)推動多層次軌道交通融合發(fā)展，城際鐵路要實現(xiàn)公交化運營，確保大灣區(qū)城際鐵路“一張網(wǎng)“，實現(xiàn)”統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標準、統(tǒng)籌運營“”互聯(lián)互通、換乘便捷、一票通達“的目標。

　　針對大灣區(qū)城際鐵路工程規(guī)模控制、公交化服務水平、系統(tǒng)能力、與城市地鐵融合發(fā)展等方面要求，大灣區(qū)城際鐵路公交化運輸服務具有的行車密度高、乘車便捷、換乘方便、運輸組織靈活、與城市軌道交通一體化運營管理等特點，現(xiàn)行《城際鐵路設計規(guī)范》已不能完全適應大灣區(qū)城際鐵路高質量發(fā)展的需要，亟需制定一個適合大灣區(qū)的城際鐵路設計地方標準，才能更好地指導“十四五”大灣區(qū)城際鐵路建設。

　　2020年下半年以來，由廣東省交通運輸廳組織，中國鐵設、廣州、深圳地鐵集團等編制單位，在借鑒國內(nèi)外軌道交通互聯(lián)互通規(guī)劃、建設、運營、技術標準發(fā)展及管理經(jīng)驗，統(tǒng)籌考慮大灣區(qū)在建、規(guī)劃線路與既有存量之間的關系，分析制約城際鐵路互聯(lián)互通發(fā)展的“瓶頸”問題的基礎上，重點針對粵港澳大灣區(qū)城際線網(wǎng)和建設規(guī)劃的功能需求、線路特點、制式選擇、互聯(lián)互通和一體化運營等要求開展了多項專題研究和論證，并按照“先進、經(jīng)濟、兼容、適宜”的原則，以國家鐵路局2015年發(fā)布的《城際鐵路設計規(guī)范》為藍本，以需求為導向，吸收城市軌道、市域（郊）鐵路技術特點并融合創(chuàng)新，經(jīng)過多輪咨詢審查、修改完善，形成了本次送審稿。

　　與會28名專家和各單位代表認真聽取了編制單位對該標準的編制背景、過程和內(nèi)容的工作匯報，并按綜合組、土建組、設備系統(tǒng)組和四電組等專業(yè)組逐章節(jié)進行了充分的交流研討。

　　經(jīng)過評審，專家和代表認為，該設計標準內(nèi)容全面、系統(tǒng)科學、合理可行、可操作性強，與現(xiàn)行相關標準相協(xié)調，水平先進，一致同意通過評審。

　　會議要求，編制單位結合專家意見，繼續(xù)補充完善《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路設計標準》。各項目建設單位要切實貫徹落實好國家和廣東省關于粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設的工作部署，將該標準作為加強城際鐵路與城市地鐵融合發(fā)展的重要支撐，切實打造好“軌道上的大灣區(qū)”。