近日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了一則《關(guān)于粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃批復(fù)》的通知，同意在粵港澳大灣區(qū)有序?qū)嵤┮慌请H鐵路建設(shè)項(xiàng)目。

　　規(guī)劃顯示，將修建廣州南沙至珠海（中山）城際鐵路，另外，珠海鶴洲站也在此規(guī)劃中。

　　值得注意的是，廣州南沙至珠海（中山）城際鐵路也就是此前所傳的廣州地鐵18號(hào)線南延中山珠海段。也就是說(shuō)，在珠海實(shí)現(xiàn)“坐地鐵”的日子不遠(yuǎn)了。

　　其實(shí)除此之外，最近兩年珠海在交通方面也進(jìn)行了許多“大動(dòng)作”。

　　洪鶴大橋

　　7月1日，珠海洪鶴大橋洪灣水道主航道橋順利合龍，預(yù)計(jì)將于今年航展前通車?！黜?xiàng)目實(shí)景圖 來(lái)源：珠海發(fā)布

　　項(xiàng)目全長(zhǎng)9.65km，雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為100km/h，全線無(wú)紅綠燈，即使走完全程，也只需6分鐘左右。

　　項(xiàng)目起點(diǎn)位于香洲區(qū)南屏鎮(zhèn)洪灣，對(duì)接港珠澳大橋連接線并與廣澳高速珠海段及橫琴二橋形成十字交叉，直接連接?xùn)|西部。建成通車后，預(yù)計(jì)從金灣開(kāi)車到市區(qū)的時(shí)間由原來(lái)的40分鐘，縮減到20分鐘。

　　跨雞啼門(mén)特大橋

　　跨雞啼門(mén)特大橋位于雙湖路A段線位上，項(xiàng)目橫跨雞啼門(mén)水道，連接斗門(mén)和金灣。橋梁設(shè)計(jì)總長(zhǎng)約1.21km，橋面寬27米-38米，規(guī)劃雙向6車道，時(shí)速60km/h。

　　目前，大橋的引橋建設(shè)基本完成，主橋塔已全部封頂，將于今年實(shí)現(xiàn)通車。

　　項(xiàng)目建成通車后，將會(huì)有效緩解西區(qū)交通壓力，斗門(mén)新青片區(qū)也將與金灣相連，原本20分鐘的通勤時(shí)間，將縮短至5分鐘。

　　鶴港高速一期

　　項(xiàng)目全長(zhǎng)34.932km，其中江珠高速至鶴洲南互通段采用雙向4車道，設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h，其余路段采用雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h。

　　目前鶴港高速一期關(guān)鍵控制性工程HGTJ2標(biāo)白藤河特大橋左幅邊跨合龍塊順利澆筑完成。項(xiàng)目一期預(yù)計(jì)2021年通車。

　　項(xiàng)目建成后，將形成聯(lián)通港澳、橫琴新區(qū)，貫通珠海西部城區(qū)，輻射粵西的重要東西向通道，可有效緩解珠海東西向交通壓力，為將珠海建成粵港澳大灣區(qū)西岸核心城市，進(jìn)一步完善省高速公路網(wǎng)和區(qū)域路網(wǎng)，發(fā)揮極為重要的作用。

　　香海大橋

　　香海大橋項(xiàng)目起點(diǎn)自珠海市造貝路口，對(duì)接香海大橋支線翠屏段(規(guī)劃)，終點(diǎn)止于斗門(mén)湖心路，全長(zhǎng)29.98km，含約20km的主線段和9.8km的支線段。全程設(shè)置互通式立交10處，采用高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，雙向6車道，主線設(shè)計(jì)速度100km/h，支線設(shè)計(jì)速度80km/h。

　　目前，項(xiàng)目工程磨刀門(mén)特大橋副航道主橋已合龍，下一步將全面開(kāi)展預(yù)制梁架設(shè)，為梅華互通至造貝互通路段早日建成通車目標(biāo)創(chuàng)造有利條件。

　　項(xiàng)目直線段的梅華互通至造貝互通段計(jì)劃于今年內(nèi)建成通車，其余段計(jì)劃于2022年建成通車。

　　金海大橋

　　金海大橋連接橫琴新區(qū)與珠海金灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)，以公鐵合建的方式跨越磨刀門(mén)水道及泥灣門(mén)水道，路線全長(zhǎng)9.5km，總投資83.48億。

　　其中與珠機(jī)城際鐵路合建的7.1km，是珠三角入?？谏霞茉O(shè)的第一條公路、輕軌兩用橋。

　　目前，金海大橋主橋首個(gè)主塔墩混凝土澆筑完成。計(jì)劃2022年建成通車。

　　據(jù)了解，金海大橋建成通車后將大大縮短金灣、橫琴之間的距離，10分鐘至15分鐘就可以從金灣到達(dá)橫琴，拱北到珠海機(jī)場(chǎng)也僅需25分鐘。

　　珠海隧道

　　珠海隧道工程西起珠海大道主線，向南轉(zhuǎn)下穿珠海大道輔道后轉(zhuǎn)入珠海大橋南側(cè)，以盾構(gòu)段進(jìn)入磨刀門(mén)水道江中段，繼續(xù)向東下穿暗堤后，向北轉(zhuǎn)向接入珠海大道主線。

　　項(xiàng)目擬建在珠海大橋的南側(cè)，工程全長(zhǎng)約5km，雙向六車道，設(shè)計(jì)速度(銜接主線)為80km/h，輔道雙向六車道，輔道設(shè)計(jì)速度為50km/h。

　　項(xiàng)目計(jì)劃于本月開(kāi)工，力爭(zhēng)2024年完工。珠海隧道建成開(kāi)通后，可以分流珠海大橋的車流量，將大幅度緩解珠海大橋的交通壓力。

　　市區(qū)、橫琴交通升級(jí)

　　十字門(mén)隧道

　　十字門(mén)隧道工程全長(zhǎng)2.8km，南起十字門(mén)中央商務(wù)區(qū)南北片區(qū)（橫琴金融島）區(qū)域，北至南灣大道，工程主線設(shè)計(jì)為雙向4車道，設(shè)計(jì)時(shí)速40km/h。

　　工程共包括隧道、南接線、北接線三部分。其中，南接線總長(zhǎng)580米，隧道進(jìn)出口位于榮粵道與匯通二路交叉口以北；北接線總長(zhǎng)1137米，隧道進(jìn)出口位于會(huì)展四路、南灣大道附近，其中隧道進(jìn)口位于會(huì)展四路與南灣大道交叉口以南，隧道出口位于南灣大道和會(huì)展一路以西。

　　目前，項(xiàng)目會(huì)展一路至?xí)顾穆范蔚缆蜂佋O(shè)完成，南灣大道段具備單向通車條件。項(xiàng)目計(jì)劃于2021年12月竣工，2022年6月通車運(yùn)營(yíng)。

　　板障山隧道

　　板障山新增3條隧道于2018年5月開(kāi)工，今年6月23日正式開(kāi)通。新增3條隧道，分別是拱北至香洲方向的上行隧道，全長(zhǎng)1220米；香洲至拱北方向的下行隧道，全長(zhǎng)1235米；香洲至拱北或拱北至香洲方向的慢行隧道，全長(zhǎng)1235米。

　　其中，慢行隧道采用“海”、“城”、“天”、“遺”四大主題，因地制宜地采用動(dòng)靜結(jié)合的方式分別在出入口、墻面、頂面進(jìn)行不同的裝飾，向提供市民高品質(zhì)的慢行交通體驗(yàn)。

　　據(jù)悉，新增隧道建成后，日交通能力已提升至每日15萬(wàn)輛，長(zhǎng)期制約迎賓路南北交通的擁堵壓力得到了全面改善。

　　灣區(qū)互通建設(shè)規(guī)劃中

　　珠機(jī)城軌北延線

　　近日，珠海市斗門(mén)區(qū)第四屆人民代表大會(huì)第六次會(huì)議上提到，要加快珠機(jī)城軌北延線，加緊立項(xiàng)規(guī)劃建設(shè)為珠海西部連接市區(qū)及周邊城市建設(shè)一條通勤軌道。

　　珠機(jī)城際是指從廣珠城軌珠海站至珠海機(jī)場(chǎng)的城際軌道線，全長(zhǎng)約40km，共分二期。

　　一期拱北至橫琴長(zhǎng)隆段，已于8月17日正式通車。共設(shè)7個(gè)車站，依次分別為珠海站（與現(xiàn)有城軌珠海站并排）、灣仔北（鴻景花園）、灣仔（灣仔銀坑村旁）、十字門(mén)（會(huì)展中心）、橫琴北站、橫琴站（橫琴口岸地下）、橫琴長(zhǎng)?。ㄩL(zhǎng)隆公園）；大致線位沿昌盛路、南灣大道、下穿馬騮洲水道至橫琴島，橫琴環(huán)島東路。

　　二期橫琴到珠海機(jī)場(chǎng)段從長(zhǎng)隆站附近開(kāi)始，穿越大橫琴山，建設(shè)公鐵同層的金海大橋，最后軌道交通再以地下敷設(shè)的方式到達(dá)珠海機(jī)場(chǎng)。二期沿線設(shè)車站4座，分別為井灣、鶴洲南站、三灶東、珠海機(jī)場(chǎng)站；其中，井灣、鶴洲南站、三灶東為高架站，珠海機(jī)場(chǎng)為地下站。

　　二期工程于2018年3月16日開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃于2023年建成通車。全線最高時(shí)速可達(dá)160公里，從拱北至珠海機(jī)場(chǎng)只需要半個(gè)小時(shí)。

　　珠江肇高鐵

　　除了珠機(jī)城軌北延線，西區(qū)未來(lái)規(guī)劃的鐵路軌道還有廣中珠澳高鐵、珠江肇高鐵、廣佛江珠城際。

　　6月28日，廣州公共資源交易中心發(fā)布《珠江肇鐵路高明至肇慶東段項(xiàng)目可行性研究及勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)公告》。

　　珠江肇高鐵起自橫琴(澳門(mén))，經(jīng)珠海市斗門(mén)蓮洲鎮(zhèn)引入江門(mén)站，設(shè)計(jì)速度350km/h，今年動(dòng)工，預(yù)計(jì)2024年建成通車。

　　廣中珠澳軌道交通

　　廣中珠澳軌道交通在2019年初由城際快線升級(jí)為高鐵線路，項(xiàng)目全長(zhǎng)約204km，初步可知，廣中珠澳高鐵起于廣州北站，經(jīng)廣州接入中山站，經(jīng)中山三鄉(xiāng)、坦洲后接入珠海鶴洲樞紐站。

　　據(jù)了解，廣中珠澳高鐵項(xiàng)目已全線調(diào)整為近期實(shí)施項(xiàng)目，建成運(yùn)營(yíng)后，廣州至珠海間的車程將縮短至30分鐘左右。

　　深中通道

　　深中通道全長(zhǎng)約24km，采用雙向8車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100km/h。其中，沉管隧道長(zhǎng)約6.8km，建成后將是目前世界上最長(zhǎng)、最寬的雙向8車道鋼殼混凝土沉管隧道。

　　深中通道建成通車后，從中山開(kāi)車前往深圳的時(shí)間將由2小時(shí)縮短為30分鐘。屆時(shí)，珠海到深圳的車程也將大大縮短。

　　據(jù)了解，2016年12月28日，深中通道跨海工程西人工島正式開(kāi)建，深中通道橋梁工程計(jì)劃于2023年底完成主體工程建設(shè)，項(xiàng)目全線計(jì)劃于2024年建成通車。

　　深珠通道

　　4月26日，深圳市前海管理局發(fā)布《深珠（伶仃洋）通道前海銜接規(guī)劃研究招標(biāo)公告》就深珠（伶仃洋）通道前海銜接規(guī)劃研究項(xiàng)目公開(kāi)招標(biāo)。

　　項(xiàng)目規(guī)劃為雙向8車道高速公路（100km/h）+4線鐵路公鐵兩用跨海大橋，總長(zhǎng)約47km。

　　項(xiàng)目起于深圳前海，跨越伶仃洋途經(jīng)珠海淇澳島，然后直抵唐家，其西延長(zhǎng)線經(jīng)過(guò)中山五桂山、斗門(mén)蓮洲、江門(mén)臺(tái)山及粵西城市，建成后，深圳珠海之間的車程將縮短為半小時(shí)。

　　寫(xiě)在最后：

　　隨著珠海各個(gè)區(qū)域交通項(xiàng)目的迅速發(fā)展建設(shè)，今后在珠海出行也會(huì)更加方便快捷。交通網(wǎng)絡(luò)的完善，進(jìn)一步拉近珠海市內(nèi)各區(qū)以及珠海與周邊城市之間的聯(lián)系。珠海的城建也會(huì)進(jìn)一步得到發(fā)展。