?。ㄓ浾?陳惠婷，通訊員 楊勝）記者從中國鐵路廣州局集團公司江門工程建設(shè)指揮部獲悉，7月2日，粵港澳大灣區(qū)重大交通項目新建深圳至江門鐵路先行段工程珠江口隧道正式開工建設(shè)。

　　深江鐵路是全國“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成部分，位于廣東省經(jīng)濟發(fā)達的珠三角，新建正線總長116.1公里，其中橋梁69.2公里，隧道45.1公里。項目投資估算總額513.1億元，設(shè)計時速250公里，建設(shè)工期5.5年。深江鐵路途徑深圳、廣州、東莞、中山、江門等5個地市，以隧道下穿珠江口。

　　據(jù)項目建設(shè)單位中國鐵路廣州局集團江門工程建設(shè)指揮部介紹，先行開工的珠江口隧道工程為該項目重點控制工程，位于東莞、廣州之間的珠江入?？?，隧道全長13.69公里，計劃工期為56個月。該隧道工程水文、地質(zhì)極其復(fù)雜，周邊環(huán)境水腐蝕性較為嚴重，為目前國內(nèi)最大埋深、最大水壓的水下隧道，盾構(gòu)段最大水壓力為世界之最，與土耳其博斯普魯斯海峽公路隧道水壓力相當。

　　深江鐵路先行開工段相關(guān)圖紙。通訊員供圖

　　為確保深江鐵路盡早開工建設(shè)，建設(shè)單位克服重重困難，快速完成線站位方案穩(wěn)定、用地預(yù)審、環(huán)評敏感區(qū)調(diào)整批復(fù)、通航條件影響評價、征拆包干框架協(xié)議、珠江口主航道鉆探、先行開工段珠江口隧道初步設(shè)計批復(fù)、施工圖設(shè)計審查、掛網(wǎng)招標等前期工作，針對深江鐵路橋隧占比大、地質(zhì)條件復(fù)雜、環(huán)境敏感點多、施工難度大、安全風險高等特點和難點，將認真貫徹落實鐵路建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展理念，積極探索推動人工智能在建設(shè)管理、施工技術(shù)、工裝設(shè)備等方面的轉(zhuǎn)化應(yīng)用，深度融合云計算、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等先進技術(shù)，加大BIM技術(shù)推廣應(yīng)用力度，探索構(gòu)建基于BIM技術(shù)的全生命周期智能管理信息系統(tǒng)，力爭在智能化鋪軌、梁場、隧道施工方面取得新的進展和突破。

　　深江鐵路線路正線從規(guī)劃的深圳樞紐西麗站引出，經(jīng)深圳市南山區(qū)、寶安區(qū)，東莞市虎門鎮(zhèn)、長安鎮(zhèn)、濱海灣新區(qū)，廣州市南沙區(qū)，中山市民眾、港口、石歧、西區(qū)、沙溪、橫欄等6鎮(zhèn)，江門市江海區(qū)、新會區(qū)，引入深茂鐵路江門至茂名段項目在建的江門站，全線設(shè)西麗站（不含）、深圳機場站、東莞濱海灣站、南沙站、中山北站、橫欄站、江門站（含）共7座車站，其中西麗站、深圳機場站為地下站，東莞濱海灣站、南沙站、中山北站、橫欄站為高架站，江門站為地面站，西麗站納入西麗至光明城項目建設(shè)，另結(jié)合廣珠城際鐵路中山站至深江鐵路深圳方向聯(lián)絡(luò)線引入，對既有中山站進行改擴建。