7月17日下午2點，中國中鐵召開安全生產(chǎn)專題緊急視頻會議。會上，中國中鐵黨委書記、董事長陳云對中鐵二局“7·15”珠海石景山隧道透水事故進(jìn)行了通報，并安排部署了近期重點工作。

　　截至7月17日上午9時，救援作業(yè)面已向隧道內(nèi)推進(jìn)491.97米，距離受困點668.03米，隧道內(nèi)整體水位下降了約8米。但經(jīng)過50多個小時的持續(xù)救援，目前仍然無法聯(lián)系到被困人員。

　　水庫儲水涌入隧道致搜救困難

　　事故發(fā)生后，現(xiàn)場救援指揮部成立了專家組。根據(jù)現(xiàn)場的地質(zhì)、水文和作業(yè)環(huán)境等因素編制了通風(fēng)、監(jiān)測、清淤、地表回填注漿等搶險救援作業(yè)的工作方案，為搶險救援提供技術(shù)支撐。

　　救援困難點：

　　地質(zhì)復(fù)雜，存在風(fēng)化槽及裂隙富水帶，地表水與地下水水力聯(lián)系密切。事故發(fā)生時，水庫的水面標(biāo)高為29.93m，右洞塌方在隧道洞頂與水庫底之間形成“漏斗”狀坍腔，導(dǎo)致水庫內(nèi)儲水迅速涌入隧道。石景山隧道為下坡施工，右洞涌水后，通過橫通道，水流入左洞，隧道左右洞內(nèi)水頭標(biāo)高均為28.48m，左洞掌子面頂部標(biāo)高為10.63m。地表及地下水不斷滲流進(jìn)入隧道，大大增加了抽水量，影響了抽水進(jìn)度。

　　積水抽排后，有大量泥沙沉淀，清理存在一定困難。隨著抽排的積水越來越渾濁，可能需要更換為泥漿泵，會影響救援進(jìn)度。

　　隧道內(nèi)空間狹窄，作業(yè)面有限。作業(yè)現(xiàn)場情況復(fù)雜，能同時作業(yè)的泵車數(shù)量受限。隧道左線、右線均有1條排水溝渠，占用寬度約2米，左線、右線隧道單線實際作業(yè)寬度約為8米，每條單線僅能并排容納兩臺作業(yè)設(shè)備，同時還要鋪設(shè)5至6條300mm管徑的排水線路，現(xiàn)場可用的作業(yè)面更加有限。

　　現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境較差。作業(yè)調(diào)整推進(jìn)耗時長。作業(yè)向前推進(jìn)過程中，時常需要挪動300mm管徑的水帶線路，一段充滿水的100米水帶線路重量達(dá)到約6噸，挪動水管并推進(jìn)作業(yè)面至少需要10名指戰(zhàn)員；由于現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境較差，大功率機(jī)械設(shè)備運轉(zhuǎn)時間長，需要梯次輪換，調(diào)整過程耗費了人力和時間，也影響了作業(yè)推進(jìn)的速度。

　　一氧化碳濃度易超標(biāo)，無法連續(xù)工作。由于消防車等救援設(shè)備是柴油發(fā)動機(jī)，易產(chǎn)生一氧化碳，導(dǎo)致隧道內(nèi)一氧化碳濃度易超標(biāo)，最大超標(biāo)達(dá)數(shù)倍。按照安全規(guī)程，一氧化碳濃度應(yīng)小于24PPM（萬分之0.24）。一氧化碳濃度超標(biāo)時，救援人員不能在隧道內(nèi)長時間連續(xù)工作。

　　專家提到針對上述困難，按照“上堵下抽”的原則，提出了地表回填注漿、加強(qiáng)通風(fēng)、監(jiān)控量測、清理泥沙等搶險救援作業(yè)的舉措。

　　一是提高洞內(nèi)排水功效。針對隧道內(nèi)一氧化碳濃度超標(biāo)問題，我們在已有8臺軸流風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)上，增加并啟用8臺射流風(fēng)機(jī)，改善了隧道內(nèi)救援作業(yè)環(huán)境。持續(xù)增加了排水設(shè)備，緊急調(diào)集泥漿泵10臺套、500kw發(fā)電機(jī)7臺、75kw混流泵1臺、75kw水泵2臺、30kw潛水泵3臺、90kw污水泵3臺、罐車10臺。抽排水設(shè)備采取“用二備一”的措施，防止其中一臺出現(xiàn)故障影響關(guān)鍵時刻的抽排水。

　　二是實施水庫地表回填注漿。針對洞體山體裂隙與水庫連通、水庫儲水持續(xù)補給的問題，我們投入了20臺套設(shè)備、110余名作業(yè)人員，于7月16日下午15時已完成拱頂回填，共計填土約11000方。截至7月17日上午9時，已進(jìn)場水泥90噸、水玻璃20噸，投入鉆注一體機(jī)12臺，已完成50方注漿。

　　三是開展洞體結(jié)構(gòu)安全和洞內(nèi)有害氣體監(jiān)測。為防止發(fā)生次生災(zāi)害，我們持續(xù)加強(qiáng)地表水文地質(zhì)實時監(jiān)測，特別是加強(qiáng)對山體、庫體、水體、地表回填的監(jiān)控量測；持續(xù)加強(qiáng)洞體穩(wěn)定性、隧道滲漏狀況、地表沉降狀況和洞內(nèi)有毒有害氣體監(jiān)測，建立洞內(nèi)外情況每30分鐘定期通報預(yù)警機(jī)制，確保搶險救援人員安全。同時，開展外圍巡查監(jiān)測，從16日起開展空氣、水樣環(huán)保和衛(wèi)生防疫監(jiān)測及氣象監(jiān)測預(yù)警，截至目前各項監(jiān)測指標(biāo)正常。

　　下一步，將在現(xiàn)場指揮部的統(tǒng)一部署下，從五個方面持續(xù)推進(jìn)相關(guān)工作：

　　一是加緊抽排水，根據(jù)實際情況對隧道頂板進(jìn)行分段監(jiān)測和加固處理，防止塌方。

　　二是進(jìn)一步加強(qiáng)隧道通風(fēng)，降低有害氣體濃度，確保洞內(nèi)氣體指標(biāo)滿足施工安全要求。

　　三是進(jìn)一步做好技術(shù)準(zhǔn)備，結(jié)合坍體隨水流進(jìn)入洞內(nèi)的實際，細(xì)化洞內(nèi)清淤工作，探索采取蛙人下水等手段千方百計搜救被困人員。

　　四是做好衛(wèi)生防疫和風(fēng)險防控，加強(qiáng)水體監(jiān)測、衛(wèi)生消殺等工作。

　　五是做好受困人員家屬安撫工作。

　　16日，廣東省政府成立了珠海市石景山隧道“7·15”透水事故調(diào)查組，明確了事故調(diào)查職責(zé)、任務(wù)和有關(guān)要求，將對事故進(jìn)行全面調(diào)查。