就在近日，珠海市發(fā)展和改革局官方網(wǎng)站發(fā)布了《關于珠海隧道工程可行性研究報告的批復》，這意味著，珠海隧道即將正式上馬。根據(jù)公告顯示，其可行性研究報告已經(jīng)珠海市發(fā)改局批復。項目也經(jīng)市政府投資項目評審中心評審，并報經(jīng)市政府同意。

　　| 公告

　　根據(jù)批復，珠海隧道承擔著重要角色，可大幅度緩解珠海大橋交通壓力，因此，該項目的建設是必要的。

　　項目總投資估算控制在472890萬元內(nèi)，其中：建安工程費394904萬元(含隧道內(nèi)敷設DN1400供水管3600萬元)、工程建設其他費36390萬元、預備費34504萬元、征地拆遷補償費4557萬元（按申報計列，最終以土地征收部門核定為準）、管線遷改費2535萬元(按申報計列)。

　　資金來源：項目建設資金由市政府統(tǒng)籌安排，其中：征地拆遷補償費由所屬區(qū)負責解決。

　　| 珠海隧道示意圖

　　來源：珠海發(fā)布

　　得到發(fā)改批復，珠海隧道已是提上日程。珠海東西區(qū)通勤，迎來又一個重磅好消息！

　　怎么建？

　　環(huán)評報告已經(jīng)出爐！

　　早在今年3月，珠海隧道的環(huán)評報告，便已經(jīng)出爐。而珠海隧道怎么建，也已曝光。

　　根據(jù)環(huán)評，珠海隧道工程西起珠海大道主線，向南轉(zhuǎn)下穿珠海大道輔道后轉(zhuǎn)入珠海大橋南側(cè)，以盾構段進入磨刀門水道江中段，繼續(xù)向東下穿暗堤后，向北轉(zhuǎn)向接入珠海大道主線。

　　| 位置圖

　　| 設計圖

　　在燈籠公路西側(cè)設置一對南進北出的出入口，東側(cè)設置一對北進南出的出入口，往燈籠公路方向的車流需要在珠海大橋東岸提前誘導走輔道系統(tǒng)。

　　| 西出入口位置圖

　　| 西出入口效果圖

　　東岸在進入隧道之前設置一對出入口，南側(cè)入口服務珠海大橋西往東車流匯入主線，北側(cè)出口滿足主線車輛通過輔道上橋、到華發(fā)水岸小區(qū)以及掉頭的需求，同時兼作隧道的容錯車道，危險品車輛及超寬超載車輛可以通過該出口走輔道系統(tǒng)現(xiàn)狀珠海大橋東岸為一對北進南出的出入口，本工程將該出入口方向?qū)φ{(diào)，為了使全線出入口分布更加均衡，將屏西十路東側(cè)現(xiàn)狀的一對出入口方向也進行調(diào)整，南側(cè)由進口調(diào)整為出口，北側(cè)由出口調(diào)整為進口。

　　| 東岸出入口位置圖

　　| 東岸出入口效果圖

　　工程為雙向6車道（單洞三車道）雙管單層盾構方案，直徑為14.5m。

　　工程全長約5.0km，其中隧道長度約4.48km（包括盾構段長度2.93km），雙向六車道（單洞三車道），設計速度（銜接主線）為80km/h；輔道雙向六車道，輔道設計速度為50km/h。

　　珠海隧道的建成，一則可對長期擁堵的珠海大橋?qū)崿F(xiàn)有效的改善，分流珠海大橋的車流量。

　　二則珠海隧道還具備24小時通行功能，即便是遭遇臺風等惡劣天氣，市民也無需擔心因珠海大橋的封閉而不能穿越東西區(qū)。