羅家營(yíng)隧道全長(zhǎng)860米，其中左洞于2021年1月17日貫通；虎頭山隧道右線設(shè)計(jì)全長(zhǎng)2123米，自2018年4月開(kāi)工，在項(xiàng)目各方的組織管理下，歷時(shí)771天，虎頭山隧道按節(jié)點(diǎn)要求順利實(shí)現(xiàn)貫通。
上述兩隧道存在一定安全風(fēng)險(xiǎn)，施工難度大。其中，羅家營(yíng)隧道設(shè)計(jì)為“分離式+小凈距”隧道，全部為Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖，地質(zhì)復(fù)雜、圍巖軟弱；虎頭山隧道右線自開(kāi)工以來(lái)，先后經(jīng)歷洞口軟弱滑坡段、洞內(nèi)圍巖破碎、富水、斷層及其破碎帶，自穩(wěn)性較差。
面對(duì)工期緊、任務(wù)重的困難，廣連高速實(shí)行網(wǎng)格化管理，陸續(xù)開(kāi)展了隧道質(zhì)量通病防治等專項(xiàng)活動(dòng)。廣連高速項(xiàng)目總承包部與項(xiàng)目部協(xié)同作戰(zhàn)，倒排隧道工期，優(yōu)化施工組織，盡可能縮小雨季等不利因素對(duì)隧道施工的影響。
廣連高速是省重點(diǎn)項(xiàng)目，廣連高速清遠(yuǎn)段將力爭(zhēng)年底通車，連州至廣州的車程有望由3.5小時(shí)縮短至約2小時(shí)。其建設(shè)將打通廣州至連州高速公路“斷頭路”，疏解廣樂(lè)高速、京港澳高速以及珠三角環(huán)線等高速公路交通壓力，助力粵北地區(qū)入珠融灣進(jìn)程。
記者 陳國(guó)飛 通訊員 張建
