近日，廣連高速公路項目建設(shè)進入快車道，工程連續(xù)突破兩大重要節(jié)點：青蓮河特大橋主墩首個0#塊順利完成澆筑和觀音山大橋左右幅架梁施工圓滿完成。建設(shè)單位中交廣連項目公司表示，連續(xù)兩個重大節(jié)點突破標(biāo)志著項目進入建設(shè)高峰期，距離正式打通粵北少數(shù)民族地區(qū)脫貧攻堅致富路更近一步。

　　青蓮河特大橋主跨首個0#塊順利澆筑

　　廣連高速公路起于廣州市從化區(qū)，終于清遠市連州市粵湘兩省交界處，全長213公里，雙向六車道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計最高時速120公里。其中，青蓮河特大橋位于陽山縣青蓮鎮(zhèn)，全橋長1577.45米，為中交橋梁標(biāo)準(zhǔn)化示范點。

　　本次澆筑的0#塊頂寬16.25米，底寬8.5米，高8.8米，長12米，翼板懸挑長度為3.875米，頂高70米。項目克服現(xiàn)場溫度高、泵管長的困難，嚴(yán)格把控混凝土質(zhì)量，做到對稱、均衡澆筑，實現(xiàn)精細化施工。經(jīng)過26小時不間斷施工，約446立方米混凝土一次澆筑成型，為后續(xù)跨徑達140米的主跨施工奠定了基礎(chǔ)。

　　觀音山大橋左右幅架梁施工完成

　　同樣位于陽山縣青蓮鎮(zhèn)的觀音山大橋左幅30跨，右幅24跨，全長1.62公里，共270片30米箱梁。本橋區(qū)屬構(gòu)造剝蝕丘陵地貌區(qū)，地形起伏較大，右幅兩側(cè)緊鄰村莊、村道，地形陡峭，施工區(qū)域覆蓋層較少。

　　項目有關(guān)負責(zé)人介紹，自今年3月架梁施工以來，項目緊跟“兩手抓、兩不誤”總指引，努力克服疫情影響，靈活調(diào)配施工時間，有序組織施工隊伍進場，實現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)零風(fēng)險。在觀音山大橋架梁施工過程中，項目部克服了施工任務(wù)重、組織難度大、高墩安全風(fēng)險高等困難，落實現(xiàn)場管理，嚴(yán)格做好安全工作，并積極改進測距儀裝置為架橋機橫移提供了安全保障，全力確保了觀音山架梁施工任務(wù)順利按時完成。

　　1600萬專項資金作為項目節(jié)點獎勵

　　受上半年受疫情和清遠雨季的影響，廣連高速的工期比原計劃至少滯后3個月。為了把失去的時間搶回來，中交四航局廣連高速項目總承包部拿出1600萬專項資金作為項目節(jié)點獎勵，按季度對4個標(biāo)段土建項目兌現(xiàn)，另外，由清遠市總工會、中交四航局、中咨集團主辦的中交廣連高速勞動競賽，涉及參建單位30余家，參建人員約13500人，競賽將持續(xù)至2021年底。

　　“為了保證工程項目執(zhí)行高效，業(yè)主單位派出125人的現(xiàn)場監(jiān)管團隊到工地一線蹲點履職。”中交廣連高速公路投資發(fā)展有限公司總經(jīng)理、黨總支副書記李鵬舉認為，勞動競賽旨在提振全線參建單位一線職工的士氣，實現(xiàn)勞動者由“要我干”向“我要干”的思想觀念轉(zhuǎn)變，進而推動項目更好更快地建設(shè)。目前，該公司黨總支與各施工單位黨組織建立了黨建聯(lián)創(chuàng)機制，成立了21個黨員先鋒隊，幫助250個班組解決施工難題。