2月3日，在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)265天的持續(xù)奮戰(zhàn)后，世界跨徑最大的跨江風(fēng)雨橋——鳳凰嶺大橋鋼箱梁頂推施工完成，該項(xiàng)目最關(guān)鍵、難度最大的工序施工結(jié)束，橋梁建設(shè)正式轉(zhuǎn)入橋面施工階段。

　　鳳凰嶺大橋位于河?xùn)|大橋與鷓鴣江大橋之間，是我市市區(qū)的第22座跨江大橋。該橋公軌兩用，采用具有侗族風(fēng)情的風(fēng)雨橋造型，極具民族特色。

　　雖然鳳凰嶺大橋看起來(lái)跟三江侗族自治縣的木質(zhì)風(fēng)雨橋很相似，但其卻是扎扎實(shí)實(shí)的鋼-混凝土組合梁橋。據(jù)了解，鳳凰嶺大橋主橋主梁長(zhǎng)700米，梁體總重約18600噸。

　　在施工過(guò)程中，鳳凰嶺大橋主梁頂推的最大跨度達(dá)130米，這樣的頂推跨度難度非常大，因?yàn)殡S著頂推距離不斷增加，梁體極易變形。為了解決頂推難題，項(xiàng)目部采用了“導(dǎo)梁+塔架+斜拉扣掛”的配置方案，引進(jìn)了多點(diǎn)自平衡步履式頂推設(shè)備，為鋼箱梁實(shí)現(xiàn)大跨度、高精度、自動(dòng)化頂推提供了設(shè)備及技術(shù)保障。