作為國家高速公路網(wǎng)的重要組成部分，日前黃山至千島湖高速公路安徽段進入全面施工階段。

　　黃千高速五渡互通樞紐位于北岸鎮(zhèn)，占地223畝，共有五條匝道縱橫交錯。為加快施工進度，自8月25日進場以來，施工方中鐵四局集團“跑步進場”，搶抓有利時期，持續(xù)加大人員機械投入，目前一標(biāo)段所有作業(yè)面均已打開。

　　中鐵四局集團黃千高速一標(biāo)項目經(jīng)理王建斌說：“進場兩個月時間，我們完成了136根橋梁的樁基施工，預(yù)計本月底樁基全部結(jié)束，計劃今年年底前把墩柱全部完工。整個樞紐需要架設(shè)400多片梁，今年計劃完成梁場建設(shè)任務(wù)，為明年主體工程結(jié)束打下基礎(chǔ)。”

　　由安徽省交通控股集團投資建設(shè)的黃千高速安徽段全長25.54公里，是G4012溧陽至寧德國家高速公路的一部分，連接黃山與千島湖兩大黃金旅游景區(qū)，是安徽融入長三角一體化的重要路段。公路全線采用四車道高速標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度80公里/小時，路基寬25.5米，共設(shè)有3處互通立交、1處服務(wù)區(qū)，2處匝道收費站。

　　高速公路沿新安江而下，途經(jīng)眾多山脈河流，需建設(shè)13座隧道，35座橋梁，橋隧占比高達(dá)82.5%，施工難度及單公里造價均創(chuàng)下安徽高速公路最高記錄。

　　正在建設(shè)的白楊嶺隧道位于皖浙交界處，全長2848米，是全線最長的一條隧道。經(jīng)勘探，隧道需穿越三個斷層、兩處淺埋段和兩條河流。為克服復(fù)雜地質(zhì)條件帶來的不利影響，施工方引入了多項先進工藝。“在隧道開挖方面，采用了智能水壓光面爆破施工技術(shù)，二襯施工采用了分倉入模施工技術(shù)。得益于這些先進的工藝、工法，現(xiàn)在日進尺每天達(dá)到8米，預(yù)計將提前4個月完成全隧的貫通。”中鐵十二局集團黃千高速三標(biāo)項目總工張劉雷說。

　　黃千高速屬于國務(wù)院交通強國發(fā)展戰(zhàn)略中完善國家高速網(wǎng)的重點工程，也是安徽省加快提升區(qū)域綠色旅游網(wǎng)的交通要道、融入長三角經(jīng)濟一體化的重要基礎(chǔ)通道。項目建成后，將構(gòu)建黃山至千島湖旅游快速干線，對促進沿線經(jīng)濟建設(shè)、推動生態(tài)旅游發(fā)展起到重要作用。

　　安徽交通控股集團黃千高速項目辦主任于斌表示，項目辦將秉承“科學(xué)謀劃、嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)、精細(xì)管理、品牌黃千”的建設(shè)理念，努力打造“山水黃千、交旅融合”的示范路、品牌路。在地方政府的大力支持與參建方的共同努力下，圓滿完成各項建設(shè)任務(wù)，早日建成通車。