圖為鄭萬高鐵重慶段巫山大寧河雙線大橋主橋鋼箱梁順利合龍。向勇攝

　　17日凌晨4時(shí)許，隨著主橋最后一節(jié)段鋼箱梁精準(zhǔn)吊裝到位，由中鐵二局承建的鄭萬高鐵重慶段關(guān)鍵控制性工程——巫山大寧河雙線大橋主橋鋼箱梁正式合龍。

　　巫山大寧河雙線大橋位于重慶市巫山縣小三峽景區(qū)。該橋全長(zhǎng)372米，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)350公里，是全國首座大跨度高速鐵路中承式勁性骨架外包鋼筋混凝土平行拱橋。全橋由39個(gè)總重約2200噸的鋼管拱肋、11699立方米外包混凝土以及總重約3300噸的鋼箱梁，以及34節(jié)段鋼箱梁連接而成。

　　自2017年該橋建設(shè)以來，項(xiàng)目部在橋面至河面相對(duì)高差約130米，近39層樓的高空，相繼攻克了大體積混凝土澆筑、漸變斜面鋼筋綁扎和傾斜吊掛式模板安裝等困難，運(yùn)用強(qiáng)風(fēng)預(yù)警監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)對(duì)大寧河吊裝施工期間氣象指標(biāo)進(jìn)行全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)警，實(shí)現(xiàn)了對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)重大危險(xiǎn)源和安全生產(chǎn)措施的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和指導(dǎo)。

　　圖為巫山大寧河雙線大橋夜間吊裝施工。向勇攝

　　據(jù)鄭萬鐵路重慶段土建1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二分部經(jīng)理袁勝彬介紹，大橋位于小三峽景區(qū)主航道必經(jīng)口，航道旅游船只眾多，吊裝施工大多在夜間進(jìn)行。施工期間，項(xiàng)目部會(huì)第一時(shí)間同巫山縣港航海事事務(wù)中心、旅游等部門加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，提前發(fā)布航道封航信息，并研制封航、錯(cuò)峰吊裝等安全技術(shù)方案，對(duì)吊裝過程進(jìn)行反復(fù)推演，確保景區(qū)主航道旅游船只行駛安全、工程實(shí)體質(zhì)量有序可控。

　　據(jù)悉，鄭萬高鐵全長(zhǎng)818公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/時(shí)，總投資1180億元，工程將于2022年建成通車。屆時(shí)，從重慶主城坐高鐵到鄭州將由目前的8小時(shí)縮短到4小時(shí)，到北京也只需6個(gè)小時(shí)的時(shí)間；同時(shí)該高鐵開通后，將有效破解三峽庫區(qū)的可進(jìn)入性，極大地促進(jìn)長(zhǎng)江三峽旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)補(bǔ)充完善我國鐵路"四縱四橫"客運(yùn)專線網(wǎng)，構(gòu)建沿長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系和鞏固三峽庫區(qū)脫貧攻堅(jiān)具有十分重要意義。

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