11月9日，從深圳春風(fēng)隧道項(xiàng)目傳來(lái)喜訊，我國(guó)自主研制的超大直徑（15.8米）泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“春風(fēng)號(hào)”再創(chuàng)佳績(jī)，掘進(jìn)突破1000米。

　　春風(fēng)隧道工程是深圳市首條采用盾構(gòu)機(jī)技術(shù)施工及首條單洞雙層構(gòu)造的機(jī)動(dòng)車隧道, 該項(xiàng)目由中鐵隧道局集團(tuán)進(jìn)行施工，全長(zhǎng)3603米，工程地質(zhì)條件十分復(fù)雜，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)區(qū)間將穿越11條破碎帶，設(shè)備將一次掘進(jìn)3.6公里的巖層，是盾構(gòu)法推進(jìn)施工中最具挑戰(zhàn)性的大直徑盾構(gòu)機(jī)工程之一。

　　憑借著雄厚的技術(shù)研發(fā)實(shí)力和豐富的大直徑盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)制造經(jīng)驗(yàn)，中鐵裝備集團(tuán)與中鐵隧道局集團(tuán)聯(lián)合研制了開(kāi)挖直徑15.8米、全長(zhǎng)135米、重量達(dá)4800噸的“巨無(wú)霸”——“春風(fēng)號(hào)”泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，并成功突破了常壓換刀技術(shù)、伸縮擺動(dòng)式主驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)、換刀操作流程簡(jiǎn)化、雙破碎機(jī)分級(jí)處理渣土技術(shù)、刀具狀態(tài)在線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、小曲線施工盾構(gòu)機(jī)防卡盾、四回路氣體壓力控制等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)。

　　今年10月份，“春風(fēng)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)全面進(jìn)入羅湖老舊建（構(gòu)）筑物密集區(qū)，沉降控制要求極高，施工過(guò)程中需克服復(fù)合地層變化頻繁、巖體破碎且掌子面風(fēng)化程度不均一、巖性交織錯(cuò)變、糜棱巖反復(fù)襲擾，掘進(jìn)時(shí)刀盤結(jié)泥滯排、刀盤振動(dòng)加劇、刀具二次磨損嚴(yán)重、管道磨損等困難。中鐵裝備技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的維護(hù)，為現(xiàn)場(chǎng)提供專業(yè)、優(yōu)質(zhì)的技術(shù)支持，最終將地表沉降控制在3毫米內(nèi)，從地底成功穿越了羅湖老舊建（構(gòu)）筑物密集區(qū)。

　　接下來(lái)，中鐵裝備將全力以赴，以優(yōu)勢(shì)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，為現(xiàn)場(chǎng)提供專業(yè)的技術(shù)支持，為項(xiàng)目安全順利掘進(jìn)保駕護(hù)航，攜手中鐵隧道局共同將春風(fēng)隧道打造成為超大斷面盾構(gòu)隧道精品工程，為早日暢通深圳“南環(huán)”交通大動(dòng)脈、提升市民出行體驗(yàn)、助力粵港澳大灣區(qū)建設(shè)做出積極貢獻(xiàn)。(陳述明 通訊員 王偉 董昌領(lǐng) 常焱鋒)