全媒體記者 王丹陽 通訊員 粵交集宣 岳路建 11月11日下午，經(jīng)過25個小時連續(xù)作業(yè)，深中通道沉管隧道E5管節(jié)于10日實現(xiàn)精準對接。此次浮運安裝也是在“天鵝”、“艾莎尼”及“艾濤”三重臺風之間，搶抓住施工作業(yè)窗口期。至此，沉管隧道管節(jié)沉放對接已完成783.5米。

　　一體船提帶E5管節(jié)進行沉放前準備 通訊員 吳剛 攝

　　深中通道沉管隧道第五個沉管E5為標準管節(jié)，長165米，寬46米，高10.6米，重約8萬噸，是項目沉管隧道西島側(cè)斜坡段最后一節(jié)沉管，沉放位置仍處于西島造成的擾流范圍內(nèi)。同時，E5也是首個基礎(chǔ)過渡段管節(jié)，前147米為DCM（水下深層水泥攪拌）復合地基，后18米為天然地基，存在沉降不均勻進而造成對接端差異變形的風險。

　　11月9日凌晨2點，在世界首制沉管運安一體船“一航津安1”提帶下，E5管節(jié)從伶仃外海經(jīng)近50公里航道浮運抵達珠江口沉放水域。E5管節(jié)安裝水深超30米，回淤增大，沉放對接期間，項目先后安排7組潛水員下水配合檢查。通過系泊、沉放、拉合及水力壓接等工序，10日凌晨3點，E5管節(jié)完成對接。下一步，項目計劃推進第六個沉管浮運安裝工作。

　　E5管節(jié)正在進行沉放 通訊員 陳振強 攝

　　深中通道地處粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域，是國家“十三五“重大工程，是集“隧、島、橋、水下互通”于一體的世界級跨海通道集群工程，預計2024年建成通車。建成后，將有效釋放現(xiàn)有路網(wǎng)壓力，對完善國家高速公路網(wǎng)絡(luò)和珠三角地區(qū)綜合交通運輸體系，推進珠江兩岸產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互通以及各類要素高效配置，加快推動粵港澳大灣區(qū)城市群融合發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。