(涂韓陽 左丹)10月28 日上午10時，隨著兩臺架橋機在排步特大橋13號墩的勝利會師，最后一片30米預(yù)制箱梁精準(zhǔn)落位，標(biāo)志云茂高速公路排步特大橋順利貫通。至此，中鐵大橋局云茂TJ-7標(biāo)項目部圓滿完成全線橋梁架設(shè)任務(wù)。

　　排步特大橋是一座(55+100+100+55) m四跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，主橋分左右幅，主墩5號、6號、7號橋墩采用空心薄壁墩，采用C55混凝土。

　　云浮羅定至茂名信宜(粵桂界)高速公路項目位于廣東省西南部，具有典型的山區(qū)施工特點。排步特大橋處于云開大山脈之中，地形復(fù)雜，橋梁位于“V”字形谷上。為解決施工便道修筑難度大、修筑平臺不易搭建、模板材料堆放場地不足、施工環(huán)境風(fēng)大等問題，該項目部采用了高墩施工方法，中間主墩(6號墩)高達98.38 m。

　　中鐵大橋局TJ-7標(biāo)合同段線路全長9.2km。該合同段全線按4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度100km/h，整體式路基寬度采用26m，橋涵設(shè)計荷載采用公路-Ⅰ級。主線橋梁特大橋2座(平塘特大橋、排步特大橋)，大橋5座，中橋3座，天橋1座，平塘互通立交1處，平塘服務(wù)區(qū)1處，其中20m箱梁48片，25米箱梁567片，30米箱梁356片，40米T梁618片，共計1589片。

　　自橋梁制架開始，該項目部堅持貫徹落實標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，推行“標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、精細化管理”的施工模式，實行領(lǐng)導(dǎo)班子帶隊制，加大對現(xiàn)場施工安全、質(zhì)量的管控力度，嚴格把控制架梁施工工序，制定了運、架梁多種施工應(yīng)急預(yù)案，施工中專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場全方位跟蹤。期間為了解決了最小曲線半徑僅為110m，且橋面寬度太窄、橫坡過大的平塘互通D匝道橋以及5.5米低凈空下穿主線橋的A匝道二號橋架設(shè)的施工難題，項目部多次召開專題會，通過不斷優(yōu)化施工方案，對架橋機進行改造，并安排專人對施工人員進行詳細現(xiàn)場技術(shù)交底、指導(dǎo)，最終圓滿完成預(yù)制梁架設(shè)施工任務(wù),為實現(xiàn)云茂高速于2021年全線通車的目標(biāo)奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　云茂高速公路是廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的“48聯(lián)”——云浮(羅定)至茂名(信宜)(粵桂界)高速公路，是“縱9線”懷集至陽江海陵島高速與“縱10線”包茂國家高速公路粵境段之間的一條聯(lián)絡(luò)線，往西對接廣西規(guī)劃的浦北至北流(清灣)高速公路，是我省珠江三角地區(qū)通往廣西新增加的一條出省通道，同時也是粵西山區(qū)和北部灣北部地區(qū)通往珠江三角地區(qū)的一條經(jīng)濟干線。該項目的建設(shè)對實現(xiàn)全省“三個定位、兩個率先”總體目標(biāo)，進一步改善粵西北山區(qū)交通條件及實現(xiàn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展有著重要意義。