云茂高速金林特長隧道左洞順利貫通（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）
央廣網(wǎng)廣州7月18日消息（記者郭翔宇 通訊員粵交集宣 岳路建）日前，云（?。┟└咚賂J9標金林特長隧道左洞順利貫通，金林隧道是云茂高速唯一一座超過3000米的特長隧道，本次貫通標志著云茂高速控制性工程取得階段性成效，整體工程建設(shè)邁進堅實的一步。
全長3448米，為云茂高速最長隧道
云茂高速金林特長隧道左洞順利貫通（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）
云茂高速項目全線共設(shè)隧道8座，總長11595米，其中特長隧道1座，長隧道3座，中隧道2座，短隧道2座。目前，已順利貫通4座隧道。
18日順利貫通的金林隧道設(shè)計為分離式特長隧道，左洞3448米，右洞3466米，坡度-1.7％，隧道左線最大埋深約317米，是全線關(guān)鍵線路和控制性工程之一。隧道采用新奧法施工，施工中嚴格遵循“光面爆破、噴錨緊跟、監(jiān)控量測及時反饋和修正”以及“少擾動、快加固、勤量測、早封閉”的原則。隧道右洞預(yù)計8月初貫通。
國內(nèi)高速公路首次采用RC430外加劑濕噴工藝
云茂高速金林特長隧道左洞順利貫通（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）
針對目前國內(nèi)隧道濕噴混凝土回彈量高、平整度差、濕噴效率低、成本高等問題，項目對濕噴混凝土配合比進行優(yōu)化改進，使噴射混凝土具有良好的粘聚性和較小的回彈，質(zhì)量容易控制的同時又降低噴射過程中的粉塵和回彈量，明顯降低了工藝成本，是國內(nèi)首次采用RC430外加劑優(yōu)化濕噴配比的項目。
云茂高速TJ9標保利長大項目經(jīng)理王良國介紹說：“該工藝的應(yīng)用解決噴射混凝土回彈量高、環(huán)境污染大等問題，有效保證了隧道初期支護的施工質(zhì)量，提高濕噴效率、降低濕噴成本，確保隧道施工質(zhì)量安全。”
廣東云茂高速公路有限公司總經(jīng)理韓富慶表示：“云茂高速積極推廣和應(yīng)用國內(nèi)外隧道施工的新技術(shù)、新方法以及隧道施工的技術(shù)成果，確保隧道連續(xù)循環(huán)快速施工，克服隧道進洞嚴重偏壓、沉降量大、初支變形大等眾多施工難題。自開工以來，云茂高速著力提升項目建設(shè)質(zhì)量，推行現(xiàn)代工程管理，已推廣重要創(chuàng)新舉措14項，四新技術(shù)29項，微創(chuàng)新19項。”
云茂高速2020年建成通車
云茂高速金林特長隧道左洞順利貫通（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）
云茂高速公路是廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的“九縱線”羅陽高速公路與“十縱線”包茂國家高速公路的聯(lián)絡(luò)線，貫通廣東省西北部區(qū)域并連接廣西壯族自治區(qū)的東部，地處廣東省重要扶貧脫困的粵西北偏遠山區(qū)，是省委、省政府關(guān)于加快縣域經(jīng)濟發(fā)展、加快山區(qū)發(fā)展、促進粵東西北地區(qū)發(fā)展、推動產(chǎn)業(yè)和勞動力“雙轉(zhuǎn)移”重要部署的項目，對提高區(qū)域發(fā)展平衡性和協(xié)調(diào)性、加快推動鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略具有重要發(fā)展意義。主線全長約130公里，于2016年12月開工建設(shè)。
云茂高速堅持以建設(shè)“品質(zhì)云茂、平安云茂、創(chuàng)新云茂、綠色云茂、智慧云茂”為目標，制定符合云茂特色的品質(zhì)工程創(chuàng)建方案，敢于積極嘗試和創(chuàng)新，在推廣裝配化施工、消除質(zhì)量通病、推廣新技術(shù)、確保安全質(zhì)量、創(chuàng)建綠色公路示范工程、推進BIM技術(shù)研究應(yīng)用等方面，做出了積極探索和實踐。
目前，云茂高速項目進展順利，軟基處理全部完成，路基土方、橋梁樁基累計完成均超過90%，隧道開挖支護累計完成77%；全線已全面進入橋梁下構(gòu)施工，下構(gòu)工程累計完成已過半。項目預(yù)計2020年底建成通車。
