?。ㄍㄓ崋T 彭特）10月13日0：00，中鐵十一局常益長高鐵跨烏山聯(lián)絡(luò)線箱梁架設(shè)現(xiàn)場，人員忙碌，機器轟鳴。“烏山聯(lián)絡(luò)線停止運營，區(qū)間接觸網(wǎng)斷電，接觸網(wǎng)接地設(shè)置完成，請各組人員就位，箱梁架設(shè)正式開始。”隨著現(xiàn)場施工負責人唐承普的一聲令下，作業(yè)人員操控著900噸箱梁架橋機，經(jīng)過緊張細致地作業(yè)，將最后一榀長32米、重860噸的箱梁穩(wěn)穩(wěn)地架設(shè)在黃橋大道特大橋67#-68#橋墩上。“箱梁架設(shè)就位”“箱梁錨固完成”“橋面防護設(shè)置完成”“線路安全確認完成”，隨著對講機里傳來的一道道聲音，標志著常益長高鐵封鎖點內(nèi)架梁施工3戰(zhàn)3捷，為10月底完成長沙西站方向的箱梁架設(shè)施工打下了堅實基礎(chǔ)。

　　據(jù)中鐵十一局常益長項目經(jīng)理部負責人張忠義介紹，此次跨越烏山聯(lián)絡(luò)線封鎖要點施工架設(shè)箱梁3榀，自10月11日0:00時起，連續(xù)3天在凌晨進行，共計封鎖要點施工3次，每次封鎖施工時長為240分鐘，完成1榀箱梁的架設(shè)任務(wù)，均為鐵路營業(yè)線二級封鎖施工。張忠義表示：“此次箱梁架設(shè)上跨施工橋墩高均超過30米，提前進行了遮板安裝和A墻澆筑，使箱梁的整體重量大大增加，達到了近860噸（常益長高鐵32米標準箱梁790噸），是常益長高鐵高風險作業(yè)項目之一，也是全線重點控制性工程。同時，封鎖要點施工時間緊，任務(wù)重，各部位人員必須團結(jié)協(xié)作、分秒必爭、精準作業(yè)、安全優(yōu)質(zhì)地完成任務(wù)”。

　　為保證上跨烏山聯(lián)絡(luò)線架梁的順利完成，中鐵十一局常益長項目經(jīng)理部三分部項超前謀劃，提前完成方案編制評審、站段協(xié)議簽訂、施工計劃審批、安全防護專項培訓、安全技術(shù)交底及架梁模擬演練等工作，并根據(jù)模擬演練編制了箱梁架設(shè)工序時間分解表，利用臨近既有線架梁認真進行實戰(zhàn)演練，嚴格執(zhí)行箱梁架設(shè)安全卡控措施，確保既有線要點架梁施工的安全順利實施。

　　項目經(jīng)理部安全總監(jiān)劉玉勇表示，為確保此次施工安全正點，三分部提前進行了箱梁架設(shè)風險預(yù)判，制定了應(yīng)急預(yù)案；提前3天對所有設(shè)備進行全面檢修維護，備齊配件備品；全覆蓋開展作業(yè)人員安全教育，強化作業(yè)人員安全意識，提高安全技能；加強過程安全卡控，堅決執(zhí)行箱梁架設(shè)安全卡控要點；認真進行現(xiàn)場危險源辨識，特別是對架橋機走行、橋面臨邊防護以及提運架環(huán)節(jié)的危險因素，制定針對性較強的安全措施，確保架梁作業(yè)安全可控；嚴格落實“全員安全生產(chǎn)責任制”。把安全生產(chǎn)壓力層層傳導，把安全生產(chǎn)責任落實到每一個人。

　　常益長鐵路的建設(shè)對深入實施長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略、加快完善高速鐵路通道、優(yōu)化國家和湖南省高速鐵路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、拓寬湖南省對外聯(lián)系通道、促進沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有十分重要的意義。