?。ㄓ浾邨钣凶冢?9日，由隧道股份上海隧道自主研發(fā)制造的超大直徑盾構(gòu)“騏躍號”在位于上海浦東的國產(chǎn)盾構(gòu)研發(fā)制造基地成功調(diào)試下線，這標志著國內(nèi)高端裝備制造板塊中，“上海制造”品牌再一次被打響。

　　據(jù)悉，“騏躍”盾構(gòu)是由隧道股份上海隧道匠心打造的超大直徑泥水氣平衡盾構(gòu)，由主機系統(tǒng)與后配套系統(tǒng)組成。盾構(gòu)整機總重約為3200噸，總長約為99米，其中主機長度約為16米，刀盤切削直徑達14.05米，最大推進速度為60 mm/min，自主研發(fā)五大核心專利技術(shù)，配套先進高端設(shè)備，空間布局高效合理，采用無軌集成式后配套車架，可讓“巨無霸”在隧道掘進中實現(xiàn)靈活轉(zhuǎn)彎，最小轉(zhuǎn)彎半徑為 520 米，并適應(yīng)于隧道坡度 6% 的掘進施工。它是首臺應(yīng)用于上海市的具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)。

　　“騏躍”盾構(gòu)將應(yīng)用于上海軌道交通市域線機場聯(lián)絡(luò)線工程（西段）JCX5G-3標，擔任區(qū)間隧道掘進任務(wù)，將面臨超長距離、大埋深、復(fù)雜地層等施工挑戰(zhàn)。

　　始于1965年的上海隧道，是中國最早開展盾構(gòu)法隧道技術(shù)研發(fā)和施工應(yīng)用的專業(yè)企業(yè)。2019年，在上海市中心，隧道股份上海隧道利用國內(nèi)最大斷面的矩形頂管機，在“不封路、不占路”的前提下完成了軌交14號線靜安寺站的車站建設(shè)。此項工藝為國內(nèi)首次應(yīng)用。