記者從渝萬(wàn)鐵路有限責(zé)任公司獲悉，9月24日，鄭萬(wàn)高鐵重慶段巴陽(yáng)隧道順利貫通，標(biāo)志著鄭萬(wàn)高鐵建設(shè)又取得重要進(jìn)展，為全線建成通車打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　鄭萬(wàn)高鐵起于河南省鄭州市，向西南經(jīng)平頂山市、南陽(yáng)市、湖北省襄陽(yáng)市至重慶市萬(wàn)州區(qū)，新建線路全長(zhǎng)約818公里，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，重慶境內(nèi)約184公里。其中，鄭州至襄陽(yáng)段已于2019年12月1日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，重慶段正加緊推進(jìn)建設(shè)。巴陽(yáng)隧道全長(zhǎng)4250米，由中鐵十一局集團(tuán)承建，位于重慶市云陽(yáng)縣巴陽(yáng)鎮(zhèn)境內(nèi)，最大埋深448米。隧道為客運(yùn)專線雙線隧道，旅客列車設(shè)計(jì)行車速度為350公里/小時(shí)。

　　巴陽(yáng)隧道所處區(qū)域地勢(shì)復(fù)雜，施工洞口場(chǎng)地狹小、邊坡較陡，危巖落石方量較大，施工難度較大，隧道施工斷面大，變形控制困難。針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)面臨的各類難題，中鐵十一局在施工過(guò)程中堅(jiān)持“弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”原則，在現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)服務(wù)、施工方案優(yōu)化等方面，與渝萬(wàn)鐵路公司、中鐵二院和監(jiān)理單位加強(qiáng)溝通，他們通過(guò)優(yōu)化施工組織方案，加大安全質(zhì)量日常巡檢、每周檢查、月度平推檢查力度，技術(shù)人員全工序24小時(shí)盯控指導(dǎo)，確保了隧道安全順利貫通。

　　據(jù)了解，鄭萬(wàn)高鐵位于豫、鄂、渝三省市境內(nèi)，在鄭州樞紐北接京廣、徐蘭高鐵，在萬(wàn)州通過(guò)渝萬(wàn)高鐵抵達(dá)重慶樞紐與成渝、渝昆高鐵相連，是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿江通道和呼南通道的重要組成部分。全線建成通車后，將成為我國(guó)西南地區(qū)通往中原、華北、東北地區(qū)新的便捷快速客運(yùn)主通道，對(duì)改善西南地區(qū)東北向鐵路通道能力和質(zhì)量，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，加快沿線旅游資源開(kāi)發(fā)和城鎮(zhèn)化進(jìn)程，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，推動(dòng)我國(guó)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。(記者 李洪淼)