8月11日，市委重點(diǎn)領(lǐng)域?qū)ｍ?xiàng)巡察組走進(jìn)溫州軌道交通S2線SG5標(biāo)、6標(biāo)、7標(biāo)工地，就工程推進(jìn)卡點(diǎn)、存在問題等進(jìn)行巡察。記者在現(xiàn)場了解到，S2線建設(shè)迎來新進(jìn)展：橋梁、車站、明挖及隧道、盾構(gòu)工程已分別完成總進(jìn)度的41.2%、43.5%、51.7%和30%。其中，備受關(guān)注的甌江北口越江隧道盾構(gòu)工程順利推進(jìn)284米，成功穿過330國道，現(xiàn)在每天可穩(wěn)步推進(jìn)6米。

　　甌江北口越江隧道盾構(gòu)已推進(jìn)284米

　　S2線SG5標(biāo)甌江北口越江隧道盾構(gòu)工程是我市第一條盾構(gòu)隧道工程，采用單洞雙向設(shè)計(jì)。今年3月27日晚上8點(diǎn)，直徑達(dá)14.93m的超大泥水盾構(gòu)機(jī)開始從靈昆島江南始發(fā)井向樂清黃華掘進(jìn)。

　　截至目前，該工程取得了哪些進(jìn)展？巡察組一行首先來到盾構(gòu)工程工地進(jìn)行了解。記者隨工作人員進(jìn)入約20米深的工作井，隧道的樣子已經(jīng)出來，盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)遠(yuǎn)離隧道口。隧道里非常敞亮，中間是一條由一塊塊口字件連成的道路，道路下邊預(yù)留管線空間，工人正在道路兩側(cè)鋪設(shè)車道板，有綁鋼筋的、有鑿毛的……“道路中間以后會建中隔墻，把隧道隔成兩個(gè)方向，兩側(cè)車道接下來要鋪設(shè)軌道。”S2線SG5標(biāo)項(xiàng)目部副總工葛剛介紹說，疫情耽誤了一些工期，他們現(xiàn)在采用“兩條腿走路”的方式趕工期——前方盾構(gòu)機(jī)一邊掘進(jìn)一邊拼管片，后方同步跟進(jìn)安裝口字件、鋪設(shè)車道板等。正常情況下，前后方每天約有120名工人在同時(shí)作業(yè)，每天穩(wěn)步推進(jìn)3環(huán)。

　　溫州土質(zhì)松軟

　　隧道專門采用保護(hù)內(nèi)襯

　　“一個(gè)環(huán)2米，由10片管片拼成，過江段有2.6公里長，需要串聯(lián)1300多個(gè)環(huán)形管。”葛剛解釋道。目前，盾構(gòu)工程已經(jīng)連接了142個(gè)環(huán)，即推進(jìn)了284米，已經(jīng)成功穿過330國道。據(jù)悉，隧道頂點(diǎn)離國道基層僅14米距離，在不影響既有線路的前提下穿過存在一定難度，項(xiàng)目部為此還專門成立了攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)，通過改良技術(shù)、嚴(yán)格控制盾構(gòu)姿態(tài)最終順利完成任務(wù)。這將為后續(xù)盾構(gòu)下穿既有線作業(yè)提供數(shù)據(jù)和技術(shù)支撐，為項(xiàng)目順利推進(jìn)提供保障。

　　現(xiàn)場，記者注意到，隧道周圍墻壁上也鋪設(shè)了鋼筋。“我們準(zhǔn)備給它鋪一層薄壁內(nèi)襯。”葛剛介紹說，溫州的地質(zhì)偏軟，隧道容易沉降、移位，這樣做可以讓隧道的穩(wěn)定性變得更好，“一般盾構(gòu)工程是沒有這道工序的，溫州特有的。”

　　隧道悶熱，記者在里邊待了約20分鐘，出來后全身濕透。“每班工人一般要在里邊工作8個(gè)小時(shí)，在溫州這種濕熱天氣下，連續(xù)作業(yè)確實(shí)非常辛苦。”葛剛說。

　　濱海大道沿線高架橋部分橋梁連成片

　　第二站，巡察組來到S2線SG7標(biāo)。S2線有很長一段高架橋緊臨濱海大道。記者注意到，從濱海大道中心街路口至建海路口，S2線高架橋橋墩都已經(jīng)立起來，部分橋梁已經(jīng)連成一片。到建海路口附近，這種場景戛然而止。這個(gè)路口附近有條小河，S2線SG7標(biāo)15號橋墩就立在河上，剛剛露了個(gè)頭。

　　“你看，它頂上有一條高壓線，安全距離不夠，往上建有一定的危險(xiǎn)性。”S2線SG7標(biāo)項(xiàng)目部有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，這個(gè)橋墩如果不能立起來，兩側(cè)兩片橋梁就無法澆筑，整體就不能連起來，“我們希望電力部門可以抬高高壓線，這樣才能確保S2線的建設(shè)以及今后的通車運(yùn)營。”

　　當(dāng)天，浙南產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的相關(guān)負(fù)責(zé)人也來到了現(xiàn)場。他說，園區(qū)內(nèi)集聚了很多企業(yè)，如果對這條高壓線進(jìn)行遷移改造，勢必會對企業(yè)用電帶來很大影響，目前，他們正在和電力部門一起尋找最為合理的對策，既不影響工程推進(jìn)，也能最大限度保障企業(yè)的用電需求。

　　部門協(xié)作確保S2線如期建成通車

　　之后，巡察組又來到S2線SG6標(biāo)，就永興站周邊配套開發(fā)用地問題進(jìn)行了解。

　　“目前，工程主要存在渣土消納、配套用地、高壓線停電割接等問題，希望各有關(guān)部門單位能夠相互協(xié)作、攻克難點(diǎn)，確保完成年度投資目標(biāo)任務(wù)。”市鐵投集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　S2線一期工程為東北-西南走向，工程起于樂清城東街道下塘，終點(diǎn)沿規(guī)劃溫瑞大道至瑞安市人民路站。全線共設(shè)20個(gè)站點(diǎn)，全長63.63km，串聯(lián)樂清、甌江口新城、龍灣區(qū)、浙南產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)（經(jīng)開區(qū)）和瑞安，是構(gòu)建未來溫州大都市核心區(qū)沿海產(chǎn)業(yè)發(fā)展快速聯(lián)系的重要通道，對加快溫州南北城市融合發(fā)展、構(gòu)建便捷高效的都市區(qū)通勤體系、提升溫州城市的能級水平都具有重要的意義。

　　據(jù)悉，S2線今年計(jì)劃完成全線橋梁工程60%、車站工程60%、明挖及隧道工程70%、盾構(gòu)工程70%。(記者 | 曾云畢)