新建濟南至棗莊鐵路北起濟南樞紐，向南經(jīng)泰安、濟寧，止于棗莊市臺兒莊區(qū)。正線全長269.67公里，其中新建正線264.42公里，利用既有魯南高鐵曲阜東站已建工程5.25公里。全線橋梁長度182.51公里，隧道長度31.17公里，橋隧比80.8%。項目投資估算總額約5773474萬元。

　　在5月底的可研評審會上，經(jīng)專家組討論推薦了東線方案，全線共設(shè)濟南東、港溝、泰安東、寧陽東、曲阜東、鄒城東、滕州東、棗莊南和臺兒莊9座車站。因此，本次勘察設(shè)計招標(biāo)即為“可研審查后最新優(yōu)化的線路方案”。同時，在評審會上，中國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院有限公司一位專家特意提出，港溝站至泰安東站區(qū)間途經(jīng)濟南南部山區(qū)，這里也是泉水涵養(yǎng)地，建議增加泉水專題評估，研究高鐵建設(shè)是否對泉水有影響。這位專家還提出，濟泰間線路是長距離山區(qū)運行，還有特大隧道，要充分研究、論證應(yīng)急事件處置，比如人員疏散問題。此外，可研評審會上，還有專家對泰山以東區(qū)域巖溶地質(zhì)表達關(guān)切。因此，全線勘察設(shè)計中增加了“涉泉涉巖溶涉既有線等有關(guān)安全評估及技術(shù)咨詢(含設(shè)計)等專項服務(wù)”。

　　濟棗高鐵或9月完成項目核準(zhǔn)

　　據(jù)了解，高鐵項目建設(shè)從設(shè)計來說有四個階段，分別是預(yù)可研、可研、初步設(shè)計和施工圖。目前濟棗高鐵預(yù)可研、可研階段的設(shè)計工作基本結(jié)束，通過可研評審會確定大致走向和站點設(shè)置，現(xiàn)在勘察設(shè)計和施工圖審核同步招標(biāo)，也就是說項目第三和第四個階段同步展開，可見項目建設(shè)時間緊張程度。

　　新時報記者從承擔(dān)項目初步地質(zhì)勘察的設(shè)計團隊了解到，全線勘察設(shè)計包括線路初步設(shè)計、施工圖設(shè)計、概(預(yù))算編制等很多內(nèi)容，最終成果就是方案精準(zhǔn)，圖紙精確。圖紙出來后就進行項目施工招標(biāo)，整個濟棗高鐵全線就動起來了。可以說，這兩個招標(biāo)結(jié)果出來后，濟棗高鐵推進就進入提速階段。

　　近期，泰安市發(fā)改部門表示，該項目正在推進可研批復(fù)和設(shè)計工作，計劃9月完成項目核準(zhǔn)。

　　省發(fā)改委答復(fù) 南山是否設(shè)站將考慮出行、客流因素

　　濟棗高鐵途經(jīng)南部山區(qū)，關(guān)于是否增設(shè)南山站比較受關(guān)注。前期，南山管委會已提交申請，相關(guān)工作得到了市發(fā)改委、市交通局的大力支持。

　　就此問題，新時報記者在線咨詢了省發(fā)改委并得到答復(fù)。目前，濟南至棗莊鐵路已完成可研報告評審工作，可研批復(fù)支持性要件用地預(yù)審、規(guī)劃選址、社穩(wěn)等工作正在積極推進，站場設(shè)置等將結(jié)合沿線出行需求、客流分析、經(jīng)濟社會效益等因素統(tǒng)籌考慮，具體以批復(fù)為準(zhǔn)。

　　有消息稱，中國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院有限公司已向山東發(fā)送濟棗高鐵可研報告評審報告函，對運量進行調(diào)整，優(yōu)化列車開行方案。濟棗高鐵9個站點中，濟南東、港溝、曲阜東、棗莊南和臺兒莊站承擔(dān)客運始發(fā)終到任務(wù)，其他車站按中間站設(shè)置辦理旅客到發(fā)業(yè)務(wù)。本線引入濟萊高鐵港溝站，采用本線正線貫通，濟萊高鐵外包本線的設(shè)計方案，設(shè)計3臺7線，設(shè)立折線1條。

　　在濟泰高速即將開通的背景下，錦繡川、柳埠東出口對南部山區(qū)交通起到很大提升作用，因此南山是否設(shè)站，沿線出行、客流需求是重要考量因素。

　　在近日發(fā)布的《山東省文化旅游融合發(fā)展規(guī)劃》中，第一項重點任務(wù)就是“發(fā)揮齊魯文化優(yōu)勢，打造四大文化旅游示范區(qū)”，包括濟南-泰山-曲阜優(yōu)秀傳統(tǒng)文化旅游示范區(qū)、齊文化旅游示范區(qū)等。其中，濟棗高鐵擔(dān)綱串聯(lián)“一山一水一圣人”黃金旅游通道。