7月21日，鄭萬(wàn)高鐵興山隧道1號(hào)橫洞輔助正洞順利抵達(dá)貫通里程，這標(biāo)志著湖北宜昌興山段的隧道工程總體施工有了突破性進(jìn)展。

　　據(jù)了解,興山隧道全長(zhǎng)10085m，興山隧道1號(hào)橫洞工點(diǎn)承擔(dān)橫洞550m，正洞大里程洞身2045m的施工任務(wù)。洞內(nèi)線坡度為"人"字坡，隧道位于溶蝕、構(gòu)造剝蝕中低山河河谷地貌區(qū)，圍巖整體情況差，涉及多處斷層破碎帶、順層偏壓、淺埋、巖溶等不良地質(zhì)情況，屬一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道，是本標(biāo)段重難點(diǎn)控制性工程。

　　隧道開工以來(lái)，該工程分部采取了多種舉措，克服了過程中的種種困難，為實(shí)現(xiàn)貫通打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)：一是按照"巖變我變"的動(dòng)態(tài)施工原則組織施工，及時(shí)變更，有效解決了隧道內(nèi)圍巖變化大、施工風(fēng)險(xiǎn)高的問題；二是采取YE漲殼式錨桿施工，按照"先錨后注"的原則進(jìn)行，鉆孔完成后快速安裝錨桿，并對(duì)錨桿施加預(yù)應(yīng)力，確保在未注漿之前錨桿即可"鎖住"周圍巖體，使隧道內(nèi)很快形成穩(wěn)定應(yīng)力拱，保證隧道后續(xù)施工安全；三是承擔(dān)了普通型機(jī)械化配套全斷面開挖試驗(yàn)工作，進(jìn)行精心的鉆爆設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制爆破作業(yè)，減少了對(duì)地層的擾動(dòng)次數(shù)；四是先后開展"戰(zhàn)疫大干爭(zhēng)先鋒，百億產(chǎn)值立新功""大干90天"勞動(dòng)競(jìng)賽及"抗疫情、保增長(zhǎng)、大干100天"專項(xiàng)勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，激發(fā)全體參建員工的工作積極性和工作熱情，為施工進(jìn)度的有序穩(wěn)步推進(jìn)奠定了良好的基礎(chǔ)；五是采取"短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、弱爆破"施工工法，加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)，順利穿過了新華大斷裂，有效保障隧道內(nèi)的施工與結(jié)構(gòu)安全。

　　目前，鄭萬(wàn)高鐵興山段23個(gè)作業(yè)面已完成11個(gè)，預(yù)計(jì)2021年底全線通車。（記者熊源、通訊員袁裕樹、盧浩）