29日上午，歷經(jīng)三年多緊張施工，由中鐵十八局集團(tuán)有限公司承建的興泉鐵路全線最長(zhǎng)隧道——戴云山一號(hào)隧道順利貫通，較計(jì)劃工期提前了90天。

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，工人在隧道內(nèi)外忙碌著，土方車頻繁進(jìn)出，挖掘機(jī)轟鳴聲不絕于耳。自3月初全員復(fù)工以來(lái)，中鐵十八局寧泉鐵路6標(biāo)項(xiàng)目部在抓實(shí)抓細(xì)常態(tài)化疫情防控的同時(shí)，認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，以“勞動(dòng)競(jìng)賽”為抓手，積極推進(jìn)隧道開(kāi)挖進(jìn)度，順利實(shí)現(xiàn)隧道安全貫通，為興泉鐵路2021年全線通車奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　戴云山一號(hào)隧道全長(zhǎng)13.72公里，隧道進(jìn)口位于德化縣美湖鎮(zhèn)，出口位于德化縣蓋德鎮(zhèn)，是興泉鐵路全線最長(zhǎng)單線隧道，也是高風(fēng)險(xiǎn)重難點(diǎn)咽喉控制性工程。據(jù)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，該隧道洞身穿越淺埋風(fēng)化層，下穿公路、水渠、河道、4條斷層，存在瓦斯、突水突泥、巖爆等諸多不良地質(zhì)，是全線重難點(diǎn)工程。自2017年4月開(kāi)工以來(lái)，參建人員克服各種困難，采取蓋挖法施工以及超前周邊注漿等有效措施，超時(shí)序完成隧道貫通施工。（記者 顏雅婷 陳小陽(yáng) 通訊員 許華森 徐成武）