紅豆樹隧道作為保瀘高速土建7合同段控制性工程，是一座左右線分離式特長(zhǎng)隧道，左線起訖里程為K29+646～K33+028，共3382m，隧道凈寬10.25m，凈高5m，縱斷面為單向坡，進(jìn)出口分別為端墻式洞門，兩端均設(shè)有明洞。隧道圍巖以強(qiáng)中風(fēng)化玄武巖、泥巖、砂巖為主，部分段落為灰?guī)r，圍巖級(jí)別以Ⅳ、Ⅴ級(jí)為主。洞身段圍巖體相對(duì)完整，部分段受構(gòu)造影響，巖體破碎，富水性較強(qiáng)，施工難度相對(duì)較大。建設(shè)前期還存在水電不通，施工便道陡峭、易塌方，施工運(yùn)輸難度大，生活和施工用水嚴(yán)重缺乏、雨季山洪水災(zāi)較多等一系列困難。

　　土建7合同段在隧道掘進(jìn)過程中嚴(yán)格遵循“先探測(cè)、管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、快封閉”的施工原則，認(rèn)真開展監(jiān)控量測(cè)和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，根據(jù)掌子面圍巖變化情況及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)和施工工藝，配足施工管理人員，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工安全和質(zhì)量管理。保瀘公司主要領(lǐng)導(dǎo)、各職能部門多次深入工地一線，與項(xiàng)目部共同現(xiàn)場(chǎng)研究，及時(shí)解決施工出現(xiàn)的困難和問題，提供了良好的施工環(huán)境保障。項(xiàng)目部積極協(xié)調(diào)各方，增加人、機(jī)、料投入，積極調(diào)配生產(chǎn)、生活物資，保證了隧道施工安全、有序、快速推進(jìn)。

　　紅豆樹隧道是保瀘高速三條特長(zhǎng)隧道之一，此前，紅豆樹隧道右幅已于4月12日勝利貫通，紅豆樹隧道也成為保瀘高速公路雙幅全部貫通的第一條特長(zhǎng)隧道。

　　隨著保瀘高速公路建成通車時(shí)間節(jié)點(diǎn)的臨近，更多的隧道、橋梁將逐步完工。面對(duì)施工環(huán)境復(fù)雜、施工難度大、工期緊、剩余工程量大等諸多困難，保瀘高速項(xiàng)目管理者、全體參建者迎難而上、砥礪前行，堅(jiān)定信心、下定決心按照省委省政府、省交通運(yùn)輸廳、交投集團(tuán)的總體安排和部署，圓滿完成保瀘高速2020年底建成通車任務(wù)，助力怒江州決戰(zhàn)決勝脫貧攻堅(jiān)，實(shí)現(xiàn)怒江人民數(shù)代人的“高速夢(mèng)”。